国产新能源汽车市场的蓬勃兴起，无疑对合资品牌及其传统经销商造成了不小的冲击。销量节节攀升，加之价格战愈演愈烈，使得那些在新能源和智能汽车领域缺乏创新能力的合资品牌倍感压力，不得不加入降价大潮，以求分得一杯羹。
面对这一市场变革，东风日产新能源汽车经理王骞的反应显得尤为激烈。在一周内，他三次在社交媒体上公开回击某业内人士的言论，这一连串的互动不仅揭示了他对品牌未来的坚定信念，也透露出合资品牌在面对国产新能源崛起时的复杂心态。
首次回应发生在3月14日，王骞言辞犀利，不仅批评了对方言论的片面性，还自嘲性地指出，在新能源汽车领域，大众和日产都面临着相似的挑战，五十步笑百步并无意义。同时，他高调宣传了东风日产即将上市的新车型N7，声称其在智能化方面远超大众ID系列，甚至领先12至18个月。
然而，仅仅两天后，王骞的态度似乎发生了微妙的变化。他转而赞扬上汽大众，并强调在当前市场环境下，无论是德系还是日系，都应团结一致，共同应对国产新能源的挑战。这一转变让人猜测，他是否是在反思之前的言论过于冲动，或是受到了来自内部的指导。
然而，到了3月19日，王骞的立场再次发生波动。他重新回到了批评的立场，强调在电动化、智能化的浪潮中，合资品牌应专注于本土化创新，而非相互攻击。尽管言辞中仍保持着礼貌，但他对上汽大众的邀请却透露出一种竞争与展示自信的心态，邀请对方观摩日产N7的上市发布会，以见证其所谓的先进性。
回顾王骞的这一系列回应，不难发现，他对于日系品牌被指全面落伍的言论持有强烈的反对态度。尽管大众在国内新能源汽车市场的表现同样不尽如人意，但在智能化方面，与造车新势力、特斯拉、比亚迪等品牌相比，确实存在不小的差距。因此，那位业内人士对日系品牌全面落伍的评价，虽略显尖锐，却也不无道理。
王骞的三次回击，与其说是对事实的辩驳，不如说是对市场变化下合资品牌心态的真实写照。面对国产新能源汽车的崛起，合资品牌既要保持自信，又要勇于自我革新，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
