广州，这座昔日“中国汽车产量第一城”，在近年来遭遇了来自新能源汽车浪潮的挑战，其汽车制造业增加值在2024年遭遇了18.2%的年度下滑。与此同时，深圳凭借在新能源汽车领域的强劲表现，以293.53万辆的产量夺得了“汽车第一城”的桂冠。深圳的成功，得益于其完整的电子、电池及智能驾驶技术供应链，以及核心零部件的齐全配置，这些因素共同推动了其新能源汽车产业的爆发式增长。
广州汽车产业的“偏科”现象，长期表现为“整车强、零部件弱”的结构性问题，尤其在汽车电子领域，供应商主要集中在长三角地区，广东本土供应能力相对薄弱。这一现状正促使广州加速布局智能传感器、车规级芯片、三电系统、电池材料等关键零部件领域，以期实现汽车产业的转型升级。
为了填补智能传感器领域的空白，广州奥松电子股份有限公司计划在广州建设上市总部基地，并设立8英寸MEMS特色晶圆快速研发线、创新研发中心及MEMS量产线。这一系列举措预计将显著缩短新品研发周期，从1周到1个月不等。奥松电子的副总经理陈新准表示，新产线将实现CMOS加MEMS的更高制程工艺，从而大幅提升芯片生产类别及产品体系。
在8英寸MEMS特色芯片赛道上，奥松电子已在重庆设立了产业基地，包含量产线及车规级传感器可靠性检测中心等。陈新准透露，生产线主体建筑已封顶，预计将于6至7月正式投产。该公司在传感器领域已量产30余款产品，广泛应用于车内空气质量监测、电池热失控预警等多个方面。
除了奥松电子，广州市瑞立科密汽车电子股份有限公司也在汽车电子控制系统领域取得了显著进展。该公司主营商用车ABS、EBS、ESC等产品，并正在冲刺深主板上市。瑞立科密的技术总工、副总经理龙元香表示，公司核心技术为程序设计和电路板开发，旗下系统可显著提升汽车刹车性能及新能源汽车续航里程。
在半导体制造方面，广州也实现了12英寸生产线水平。粤芯半导体作为广东最早全面规模量产的12英寸芯片生产平台，其总裁陈卫表示，公司一、二期已满产，三期预计年底实现满产。粤芯半导体主要聚焦于模拟芯片领域，并正在向汽车、工业等更高端领域转型。
陈卫还提到，粤芯半导体正根据应用端布置产能，与广汽集团等车企紧密合作，以实现供应链的自主可控。针对车规级芯片认证周期长、费用高等问题，粤芯半导体向车厂提供全方位服务，包括工艺制程开发、产品导入及产能分配等。
尽管广州在集成电路产业近年来实现了从零到一的跨越，但要形成产业集群尚需时日。为了打通科技成果从实验室走向试验阶段的“最初一公里”，奥松电子启动了“广州市智能传感技术概念验证中心”，为高校、科研院所及初创企业提供概念验证和中试平台。该中心已于2024年入选广州市首批概念验证中心，并成功孵化了广州硅芯材料科技有限公司等企业。
面对新能源汽车产业的快速发展，广州正通过一系列举措加速布局关键零部件领域，以期实现汽车产业的翻盘。这不仅关乎其工业产值表现，更直接影响城市整体经济增长。随着广州在智能传感器、车规级芯片等领域的不断突破，其汽车产业或将迎来新的发展机遇。
