近期，本田与丰田之间达成了一项非比寻常的交易，旨在应对美国关税政策的变化。据可靠消息，本田将从丰田采购混合动力车电池，此举不仅帮助本田规避了高额的进口关税，同时也为丰田在北卡罗来纳州的电池厂带来了重要商机。
随着美国市场对混合动力汽车需求的持续增长，本田和丰田都在积极规划未来的市场份额。本田在2024年已在美国售出了约31万辆混合动力汽车，占比超过20%，并计划到2030年全球销量（不含中国市场）达到130万辆。丰田则计划到2030年将北美电动汽车销量提升至80%，涵盖EV、PHEV和混合动力车型。
长久以来，本田与丰田在混合动力汽车市场上竞争激烈。本田过去一直从日本及美国以外地区的制造商处采购电池，然后运往美国进行生产。然而，随着美国新关税政策的实施，本田面临着巨大的成本压力。新政策包括对中国进口产品征收10%的关税，以及对日本制造汽车关税的潜在大幅提升，预计这将使日本六大汽车制造商在美国损失约200亿美元。
本田为了应对这一挑战，决定从今年4月起每年向丰田采购40万个混合动力电池组。这一决定不仅有助于本田稳定电池供应并避免关税，同时也为丰田带来了一个大客户，有助于其北卡罗来纳州电池厂的投资回报。两家汽车制造商的这一合作虽然并非传统意义上的联盟，但对双方而言都是双赢的选择。
本田此举还反映了日本汽车制造商正在逐步减少对中国供应商的依赖，转向国内或美国生产的趋势。尽管具体哪些本田车型将使用丰田电池尚未明确，但CR-V Hybrid的可能性较大。本田计划扩大混合动力车产品线，并在美国寻找电池供应商，以确保生产不受关税影响，从而保持价格稳定和市场竞争力。
本田与丰田的合作并非个例。全球汽车业对特朗普贸易政策的警惕性日益提高，越来越多的汽车制造商正在重新配置供应链以避免关税。例如，大众和保时捷正在考虑在美国生产以绕过进口关税，而沃尔沃则推迟了EX30的发布，以避开对中国制造电动汽车的高额关税。通用汽车削减了墨西哥工厂的产量，而Stellantis则停止了加拿大装配厂的运营。
随着贸易政策的不断变化，汽车制造商们可能会建立更多类似的合作伙伴关系，以保持业务的平稳运行。如果关税继续升级，我们或许会看到更多曾经视为竞争对手的汽车制造商之间的合作。本田与丰田的交易无疑是一个务实的商业决策，它揭示了全球汽车格局正在发生的深刻变化。
