长城汽车在近期举办了一场技术盛会，正式揭晓了其自主研发的第二代Hi4技术，并宣布该技术将首次搭载于二代哈弗枭龙MAX车型上，这款车型随即在国内外市场惊艳亮相。
哈弗枭龙MAX被定义为“智驾电四驱中型SUV”，凭借其在智能驾驶、电驱动技术以及空间布局上的显著优势，准备在竞争激烈的汽车市场中脱颖而出。长城汽车自豪地宣称，Hi4技术是全球首创的发电机前后桥分布式混动四驱架构。此次技术大会，名为“第二代Hi4技术大会暨二代哈弗枭龙MAX预售发布会”，是长城汽车董事长魏建军提出并经由公司工程技术团队共同实现的创新成果。
自2023年5月起，Hi4技术不仅随着第一代哈弗枭龙MAX的上市而崭露头角，还迅速扩展至哈弗猛龙等车型。截至目前，Hi4技术已衍生出Hi4-T（强越野版）、Hi4-Z（泛越野版）以及Hi4-G（商用车版）等多个版本，形成了一个完整的Hi4动力家族，实现了技术的全面突破和应用场景的全覆盖。
传统的全球混动技术普遍采用前桥双电机布局，而Hi4技术则独树一帜，将双电机分别布置于前桥和后桥，实现了车辆的四驱动力分配。这种创新的空间布局，不仅彻底改变了前后电机的功能属性，还让后电机成为主要驱动力，前电机则兼顾驱动和发电功能。这一变革对车辆的软件架构设计和标定提出了前所未有的挑战，但长城汽车凭借其在发动机、变速箱、电池等领域的自主研发能力，成功克服了这些挑战。该技术已经通过了包括高原、雪林、沿海、沙漠在内的多种极端环境的严格测试。
长城汽车在提升发动机燃烧效率和降低电机能量损失方面，也进行了大量的技术创新。通过降低摩擦损失、优化进排气阻力等技术手段，混动专用发动机的热效率达到了41.5%，这一数据在行业内处于领先水平。同时，车辆的低能耗表现也极为出色。
长城汽车还尝试了多种技术方案来优化整套动力系统的性能。在负载空滤、进气歧管、催化器、消声器、水泵等全套附件的配合下，混动系统的整体效率得到了进一步提升。
长城汽车的技术创新不仅体现在Hi4技术上，还贯穿于整个车辆的设计和制造过程中。从智能驾驶到电驱动技术，再到空间布局的优化，长城汽车始终致力于为消费者提供更高品质、更高性能的汽车产品。
随着Hi4技术的不断推广和应用，长城汽车在全球汽车市场的影响力也将进一步增强。未来，长城汽车将继续加大研发投入，推动技术创新，为消费者带来更多惊喜。
