在俄罗斯登月探测器任务遭遇挫折后，印度媒体迅速作出反应，高调宣布其“月船三号”探测器已接近成功边缘，并计划在北京时间8月23日20时34分进行全球直播的软着陆尝试。这一消息引发了广泛关注，让人们不禁思考：印度是否能借此机会成为继美苏中之后的第四个成功登月的国家？
然而，深入分析当前情况后，不少专家对印度的成功几率持谨慎态度。印度航天局的“月船系列”探测器此前已历经两次重大失败，“月船一号”任务完全失败，而“月船二号”虽被部分视为成功，但着陆过程仍存在重大瑕疵。此次的“月船三号”承载着印度航天探月的最后希望，预算仅为7500万美元，远低于先前任务。
“月船三号”不仅是印度航天探月工程的孤注一掷，也是其争取国际航天订单、维持研究和发射工作的关键。因此，印度空间研究组织（ISRO）对此次任务格外小心，希望一次性成功登陆月球南极，从而在全球航天领域占据一席之地。然而，预算有限、没有备份探测器等现实问题，让这次任务充满了不确定性。
为了确保任务成功，ISRO采取了多项措施。首先，他们减少了“月船三号”主发动机的数量，从5台减至4台，以防止变推力调节时发生侧翻。然而，这种做法也限制了发动机的变推力范围，增加了任务的风险。中国航天的“嫦娥三号”仅需一台7500N变推力发动机就能实现精确的矢量变化，相比之下，印度的四台发动机在变推力方面显得力不从心。
ISRO还在任务描述上玩起了文字游戏，巧妙地使用“月球南极附近”这一词汇来模糊登陆区域。实际上，“月船三号”的登陆点并非真正的月球南极，而是位于高纬度地区，与真正的南极相差数百公里。这种做法或许能让印度在任务成功后更容易地宣称自己为全球首个登陆月球南极的国家。
然而，近20年来人类探月活动的成功率并不高，只有中国的探测器成功着陆月球，并保持了100%的成功率。其他国家的探索任务大多以失败告终，包括俄罗斯的“月球25号”。这足以说明，着陆月球并非易事，需要强大的综合实力和严谨的科学态度。
更令人担忧的是，“月船三号”的轨道高度比预计低了5公里，这将成为其软着陆过程中的致命弱点。轨道高度的降低意味着探测器需要在更低的高度开始降速，而印度的变推力发动机在如此短的时间内实现精确降速将是一项巨大挑战。ISRO主席斯里达拉·索马纳特在接受采访时透露，即便所有传感器和发动机都无法正常工作，着陆器仍会尝试着陆。这番言论引发了人们对印度航天局科学严谨性的质疑。
尽管印度航天局对“月船三号”任务充满信心，但现实情况却不容乐观。轨道高度的降低、变推力发动机的局限性以及科学严谨性的缺失，都让这次任务的成功几率大打折扣。然而，无论结果如何，印度航天探月的努力都值得尊重。毕竟，在人类探索宇宙的征途中，每一个尝试都是宝贵的。
