步入2025年，比亚迪以雷霆万钧之势，连出三招，力图在中国汽车市场掀起波澜。
从春节长假后的“天神之眼”智能驾驶系统引领全民智能出行潮流，到携手大疆推出的“灵鸢”车载无人机系统惊艳亮相，再到最近“兆瓦闪充，油电同速”技术的震撼发布，比亚迪这位自封为“全球新能源汽车领航者”的巨头，正试图重塑中国消费者对汽车的认知。
在万众瞩目的上市发布会上，腾势N9的神秘面纱终于被揭开。
外观设计上，腾势N9精准捕捉了大多数潜在客户的审美偏好，充分展现了一辆新能源旗舰SUV的磅礴气势与豪华风范。内饰方面，更是质感十足，既适合商务场合，也兼顾家庭需求，“三排座”设计丰富且实现了驾乘平权，将“人文关怀”体现得淋漓尽致，冰箱、彩电、大沙发等一应俱全。
从技术层面来看，腾势N9在整个行业中也处于领先地位。比亚迪的全力“赋能”，在腾势N9身上得到了淋漓尽致的展现。比如，全系标配的“易三方”系统，通过三电机独立驱动与后轮双电机独立转向，结合整车感知、规控、执行的全链路协同，打破了电动化、智能化多系统之间的壁垒，让驾乘体验的每一个维度都能在智电融合中得到提升。
在驾驶性能方面，腾势N9与DM5.0同源插混动力系统相结合，可输出近千匹马力，百公里加速仅需3.9秒。前双叉臂、后五连杆悬架和自研定钳全铝前后副车架作为硬件基础，配合云辇-A智能空气车身控制系统，将操控性和舒适性提升到了新的高度。
续航方面，满电满油状态下，腾势N9的续航里程超过1300公里，足以带你轻松前往远方；而在城区通勤时，纯电续航里程达到200公里，亏电油耗每百公里也仅需6.3升。考虑到腾势N9的车身尺寸，这样的表现无疑是非常出色的。
智能驾驶方面，腾势N9全系标配“天神之眼B”，实现了高速、城区NOA的全场景覆盖，并支持代客泊车、遥控泊车、自动泊车等功能，实现了高阶智能驾驶和泊车的一体化。
智能座舱方面，腾势N9采用了4nm制程的芯片，强大的性能满足了全域智能需求。DiLink系统、5G智能网联系统与全车八块屏幕相匹配，AI全场景智能语音、手车互联、应用生态等全面升级。
安全方面，腾势N9以全球首个新能源专属安全标准打造，CTB电池车身一体化技术、超强笼式车身等被动安全作为基石，同时全面加持主动智能安全、信息隐私安全以及健康安全。
在价格方面，腾势N9共推出了两个版本，售价分别为38.98万元和44.98万元，远低于之前的预期。要知道，腾势N9的预售价原本在45万元至55万元之间。与40.98万元起售的理想L9，以及本周上市的46.98万元起售的问界M9相比，腾势N9在价格上具有一定的优势。
这样的定价策略，显示了腾势N9想要分别占领30万元至40万元和40万元至50万元两个价格区间的决心。然而，新能源大型SUV市场的竞争日益激烈，去年还是一片“蓝海”，今年已经迅速变成了“红海”。目前已知的新入局者已经多达十几款，理想、问界等领跑者肯定不会轻易让出阵地。
但值得庆幸的是，随着电动化转型的加速和国内用户对新能源大型SUV的偏爱越来越强烈，这个市场的“蛋糕”也在迅速增大。综合来看，腾势N9面临的外部环境既有机遇也有挑战。
在企业内部，腾势N9扮演着至关重要的角色，是D9之外另一个不容有失的“新支点”。如果N9的月销量能够稳定在5千辆左右，伴随其他产品的回暖，整个腾势的月销量站上2万辆的台阶，应该不成太大问题。只有这样，比亚迪的“冲高”进程才能进一步步入正向循环。
在上周五晚上的发布会后，腾势“掌舵者”赵长江在接受专访时表示：“这个行业很卷，但卷的是科技、服务和成本控制能力。所以我们将腾势N9的价格一步到位，用户不用担心被‘背刺’，并且参数配置已经达到了百万级水平。”
赵长江对N9充满信心，认为优秀的产品总会有人买单。在与理想L9、问界M9的竞争中，腾势N9拥有强大的科技属性和比亚迪集团的长期主义支持，以及庞大的潜在客户需求，这些都是其底气所在。“科技新豪华”是腾势的品牌定位，已经深入骨髓。
