在3月18日这个特殊的日子里，国内汽车界迎来了四场盛大的发布会，其中三场聚焦于智能化领域，展现了行业的热烈竞争态势。奇瑞汽车在这场智能化“盛宴”中尤为引人注目，以其独特的定位和全面的展示，彰显了进军智驾“第一梯队”的决心与实力。
奇瑞的底气源自三个方面：广泛的智驾覆盖、深厚的用户口碑以及积极的海外市场拓展。在发布会上，奇瑞从硬件、软件、算力、算法等多个维度，全面展示了其在智能化方面的最新成果。奇瑞高管高新华博士强调，奇瑞的成长速度惊人，每周都会进行一次迭代，拥有强大的算力、算法和数据支持，不断定义和优化智驾场景。
高新华博士还特别指出，奇瑞在研发过程中保持务实态度，对于尚未量产的技术绝不夸大宣传。目前，奇瑞提供的是L2++组合式智能驾驶，强调人的参与和监控，避免过度宣传导致的误解。奇瑞致力于推动科技平权，不仅纯电车，燃油车也搭载高阶智驾系统，实现智能化普惠。
奇瑞的“油电同智，全球同行”战略展现了其雄心壮志。高新华博士表示，奇瑞很早就开始布局智能化，2010年就在上海成立了智能化公司“雄狮”。奇瑞不仅在国内市场发力，还积极拓展海外市场，出口115个国家和地区，拥有1500多万用户，为智能化提供了坚实的数据基础。
针对传统油车做智驾的难点，奇瑞提出了创新解决方案。通过优化小电池、采用全新电子架构提升通信和反应速度，以及增加冷却系统，奇瑞成功实现了油车的智能化升级。奇瑞还在泊车技术方面取得显著进展，如VPA（代客泊车）技术，展示了其在智能化领域的最新成果。
奇瑞的国际化战略同样引人注目。高新华博士表示，奇瑞在50多个国家进行了测试，海外验证里程已超过1000万公里。奇瑞不仅关注智能驾驶，还注重智能座舱、智能车控和智能底盘的全面发展。通过开放式创新，奇瑞整合全球资源，以最高效率为客户提供最具性价比、最高价值的产品。
奇瑞的智能化之路还体现在其独特的技术路线上。奇瑞采用无图和纯视觉路线，但在特殊天气条件下，如雨雾天，也找到了解决方案。高新华博士表示，纯视觉算法在夜晚和逆光时存在缺陷，因此奇瑞在猎鹰智驾系统中融合了激光雷达、毫米波雷达、摄像头和超声波雷达等多种传感器，以确保安全。
奇瑞的智能化战略还包括建立数据协同机制，通过统一传感器加快开发速度并降低成本。这种机制使得不同车型的数据可以共享和迭代使用，加快了智驾系统的开发进程。高新华博士强调，智能驾驶的难点不仅在于计算方法，更在于对场景的理解和算法的选择。
最后，奇瑞还展示了其针对欧洲用户开发的“人机共驾模式”，该模式解决了驾驶员与系统之间的干扰问题，使得驾驶员在需要时能够轻松接管车辆控制。这一创新模式受到了欧洲用户的广泛赞誉，进一步提升了奇瑞在海外市场的竞争力。
