近日，北汽蓝谷公布了一项重大人事变动，年仅80后的前任董事长代康伟在短短不足九个月的时间内，宣布辞去所有职务。与此同时，原总经理张国富被正式任命为新的董事长，这一变动标志着北汽蓝谷高层管理的又一次重大调整。
近年来，北汽蓝谷的高管团队经历了频繁的变动，仅在过去的十年间，董事长一职就更换了八次，总经理更是更迭了九次，其中不乏任期仅有短短三个月的情况。这家曾经被誉为“国家队新能源先锋”的企业，如今却深陷亏损泥潭，人事地震更是接连不断，引发了业界的广泛关注。
此次人事调整堪称“全面洗牌”，不仅代康伟辞职，原董事会秘书赵冀也同步离职，两人因工作调整彻底退出管理层。接棒者中，张国富不仅升任董事长，还兼任多个委员会要职，原副总经理刘观桥则升任总经理，同时引入了资深投行人士乔元华担任董事会秘书。这已经是自2024年7月以来，北汽蓝谷第二次进行核心层的大规模变动。
高层动荡的背后，是北汽蓝谷持续恶化的财务状况。根据官方数据，从2020年至2024年，北汽蓝谷的归母净利润连续五年亏损，累计亏损额超过290亿元。战略的反复摇摆是导致这一困境的重要原因之一。早期依赖B端市场的北汽蓝谷，在C端市场的转型中屡屡受挫，尽管2021年推出的高端品牌极狐在2024年实现了销量的大幅增长，但均价较低，难以支撑品牌溢价，反而陷入了“以价换量”的恶性循环。
张国富与刘观桥的上位，与他们在2024年下半年的业绩表现密切相关。在两人的带领下，极狐品牌自2024年8月起连续五个月销量破万，全年销量达到11.38万辆，同比增长23.53%。然而，这种增长很大程度上得益于激进的营销策略，如直播带货、明星演唱会冠名等，虽然短期内刺激了市场关注度，但流量驱动模式的可持续性却令人担忧。
与此同时，北汽蓝谷在研发方面的投入却显得捉襟见肘。与比亚迪等竞争对手相比，北汽蓝谷的研发费用严重不足，导致新技术产出有限。极狐品牌宣传的智能化功能市场认知度低，与华为的合作也仅限于车型定制，缺乏核心技术协同。这种重营销而轻技术的策略，显然不利于企业的长期发展。
面对困境，北汽集团将2025年定为“三年跃升行动”的起点，计划投入千亿资金支持自主品牌，其中北汽蓝谷被列为“一号工程”，目标在2027年实现年销60万辆。然而，现实困境并不会因此而消失。北汽蓝谷面临着资金使用效率低下、市场竞争白热化以及管理痼疾难除等多重问题。新任董事长张国富能否在短时间内做出成绩，带领北汽蓝谷走出困境，仍然是一个未知数。
