哪吒汽车深陷债务危机，债转股方案引发供应商分歧。近日，这家新能源汽车制造商向供应商提出了一项债务重组计划，旨在通过债转股的方式减轻财务负担。根据该方案，供应商70%的债权将转换为母公司合众汽车的股权，剩余30%则以无息留债形式分期清偿。
债转股作为一种债务重组手段，意味着债权人将其对企业的债权转换为股权，从而成为企业的股东。然而，这一方案在供应商中引发了不同反响。部分供应商因担心企业估值进一步下滑和股权长期无法变现而持反对态度，认为这可能成为最后一波被“割韭菜”的对象。另一部分供应商则出于无奈接受了该方案，认为这至少为他们提供了一种可能的出路。
哪吒汽车近期在泰国市场取得了一些进展，与当地供应商及金融机构签署了多项协议，获得了100亿泰铢（约合21.5亿元人民币）的授信，并与代工企业BGAC签署了战略合作协议，计划在未来五年内继续合作生产。然而，这些外部合作并未能完全缓解哪吒汽车在国内面临的债务压力。
除了对外寻求合作，哪吒汽车也在内部进行了一系列调整。有消息称该公司已“解散”研发团队，但哪吒汽车官方迅速辟谣，称只是在进行人员优化，目的是控制运营成本。尽管如此，哪吒汽车的工厂仍处于停摆状态，员工们对于公司的未来也充满了不确定感。
在职员工们对于公司的前景态度各异，有的仍在观望，希望公司能够度过难关；有的则已经开始寻找新的工作机会。而被优化的员工则面临着更为严峻的挑战，他们不仅失去了工作，还未能收到应得的薪资和补偿。哪吒汽车高管对此表示，公司确实面临资金困难，但一旦有资金到账，会立即给员工发放。
哪吒汽车的债务问题也引起了法律专家的关注。律师指出，虽然哪吒汽车与供应商的协商属于民事主体之间的意思自治范畴，但需注意是否存在债权人被迫接受的情况。律师还建议供应商在债转股协议中设置对赌条款，如未来估值回升时的补偿机制及股权退出路径，以降低风险。
哪吒汽车曾是国内造车新势力中的佼佼者，2022年以年销量15.21万辆成为国内交付量第一。然而，随着市场竞争的加剧和自身战略定位的模糊，哪吒汽车逐渐走上下坡路。数据显示，2021年至2023年，哪吒汽车净亏损分别达48.4亿元、66.66亿元和68.67亿元，三年累计亏损超过180亿元。
为了寻求自救，哪吒汽车一直在努力进行融资。据悉，E轮融资总额已达30亿元人民币，领投方为海外主权基金，但交割时间已因公司高债务风险而延期至4月。尽管如此，哪吒汽车仍在积极寻求解决方案，希望与员工、供应商和车主共同度过难关。
哪吒汽车的命运如今悬而未决，供应商和员工们都在焦急地等待着公司的下一步行动。在这个关键时刻，哪吒汽车需要尽快找到一个最优解，以维护各方的利益。
