哪吒汽车身陷债务困境，供应商面临艰难抉择。债转股方案虽能减轻哪吒汽车的债务负担，但供应商对此却持谨慎态度。哪吒汽车的估值已从D轮的250亿元大幅下跌至E轮的60亿元，供应商担心转股后股权价值进一步缩水，且长期无法变现。债转股后的供应商在破产程序中可能劣后于其他优先债权人受偿，进一步增加了风险。
哪吒汽车提出的债转股方案并非没有吸引力。根据方案，剩余30%的债权将作为无息留债分期偿还，这在一定程度上能缓解哪吒汽车的短期资金压力。然而，供应商却因此损失了利息收益，且哪吒汽车的分期付款能力也存疑。若哪吒汽车后续经营未得到改善，分期付款可能会成为泡影，甚至可能违反《中华人民共和国企业破产法》中的“个别清偿”限制。
除了供应商，哪吒汽车的员工也陷入了忐忑不安的境地。在职员工担心薪资无法保障，而离职员工则面临薪资和补偿迟迟未到账的困境。哪吒汽车高管回应称，公司确实没钱，一旦有钱会立即给员工发放薪资和补偿。然而，这一回应并未能缓解员工的焦虑情绪。
哪吒汽车曾有过辉煌时期，2022年以年销量15.21万辆成为国内造车新势力交付量第一。然而，随着老牌新势力如理想、蔚来的崛起，哪吒汽车逐渐失去了竞争力。数据显示，哪吒汽车在2021年至2023年期间，净亏损累计达到183.73亿元。尽管哪吒汽车试图通过上市来扭转局面，但并未成功。目前，哪吒汽车正寻求E轮融资，总额达30亿元人民币，但由于高债务风险，交割时间已延期至4月。
针对当前的化债方案，律师建议供应商可以要求哪吒汽车披露完整的财务数据和E轮融资协议细节，以便独立评估企业的真实价值。同时，供应商还可以在债转股协议中设置对赌条款，如未来估值回升时的补偿机制及股权退出路径。对于分期偿还部分，供应商可以要求哪吒汽车提供增信措施，如抵押或第三方担保。
哪吒汽车高管表示，公司正在与供应商探讨自救方案，希望与大家一起共渡难关。然而，面对高额的债务和激烈的市场竞争，哪吒汽车能否成功走出困境仍是一个未知数。供应商和员工都在焦急地等待哪吒汽车的下一步行动。
