在新能源汽车领域，“蔚小理”三巨头近期发布了2024年度业绩报告，各自展现了不同的市场表现与发展策略。
理想汽车继续其稳健的增长态势，全年营收达到了1445亿元，同比增长16.6%，全年车辆交付量突破50万辆大关。尽管营收持续攀升，但理想汽车的净利润却出现了下滑，全年净利润为80.5亿元，同比下降31.9%。这一变化主要归因于汽车业务毛利率的下降，以及为了增强市场竞争力所采取的购车优惠政策。理想L6车型销量的增加，虽然扩大了市场份额，但也因其较低的毛利水平影响了整体盈利。
相比之下，小鹏汽车和蔚来汽车在2024年依然未能实现盈利。小鹏汽车全年实现营收408.7亿元，同比增长33.2%，全年交付新车19万辆，同比增长34.23%。尽管净亏损同比收窄44%，达到57.9亿元，但毛利率的提升，尤其是汽车毛利率从负转正，显示出其产品策略的调整初见成效。小鹏MONA M03和小鹏P7+等新车型的推出，有效带动了销量增长，第四季度汽车毛利率首次突破10%。
蔚来汽车方面，全年营收达到657.3亿元，同比增长18.2%，全年新车交付量超过22万辆，同比增长38.7%。然而，蔚来汽车的净亏损却进一步扩大至224亿元，这主要是由于投资收益的转变、汇率损失以及销售、一般及行政费用的持续增长所致。尽管总体毛利率有所提升，但盈利压力依然显著。
面对激烈的市场竞争和众多新兴品牌的崛起，“蔚小理”三巨头纷纷制定了未来的扭亏目标。小鹏汽车董事长何小鹏表示，通过经营能力的提升、技术降本和规模效应的扩大，小鹏汽车有望在2025年第四季度实现盈利。蔚来汽车董事长李斌也表示，从2025年第一季度开始，蔚来将全面推进降本措施，包括研发、供应链和销售服务等方面的优化，以期在2025年第四季度实现盈利。
为了实现这一目标，“蔚小理”都在积极推出新车型以扩大市场份额。小鹏汽车计划在2025年推出多款新品，包括小鹏MONA M03、G7、X9的换新或改款车型，并将在自动驾驶方面实现L3级自动驾驶软件能力的全面落地。蔚来汽车则计划在2025年推出9款新车，涵盖NIO品牌、乐道品牌和萤火虫品牌，以满足不同消费群体的需求。
在降本方面，蔚来汽车将提升零件通用化率，通过平台化策略降低成本。例如，蔚来和乐道将共用一套座椅骨架平台，预计带来10%的成本下降。同时，蔚来还将自研芯片，以进一步降低单车成本。小鹏汽车则已经率先进行了组织变革和技术降本，预计将在2025年持续改善汽车毛利率。
随着新能源汽车市场的不断发展和竞争的日益激烈，“蔚小理”三巨头正面临着前所未有的挑战和机遇。在未来的发展中，它们将如何平衡市场扩张与成本控制、如何保持技术领先和品牌影响力、如何实现长期可持续发展，将是值得持续关注的问题。
