创维集团及创维汽车的创始人黄宏生，曾一度坚决反对以亏损换取市场份额的策略，将其比作“自杀”行为。然而，最新的市场动态显示，黄宏生的立场似乎有所松动。
在接受《每日经济新闻》采访时，黄宏生表示：“虽然低价策略可能在短期内影响利润，但它能有效吸引消费者。我们计划通过商用车盈利来弥补乘用车可能产生的亏损，这一决策是从公司整体战略发展和市场竞争的角度考虑的。”
近日，创维汽车推出了2025款创维HT-i智擎版和2025款创维EV6智驾版，售价区间分别为8.98万至15.58万元和10.98万至13.98万元。与老款车型相比，这两款新车的起售价下调了近6万元。创维汽车还推出了“五年0息”的金融政策。
创维汽车相关负责人解释称：“面对激烈的市场竞争，创维汽车今年要正式面向C端用户，迫切需要提升市场销量。”
创维汽车官网显示，除了新推出的两款车型外，还有创维HT-i II、创维HT-i、创维EV6和创维EV6 II四款车型在售。然而，尽管创维汽车将2024年的年销量目标从25万辆下调至6万辆，但最终仍未能完成，全年销量不足4万辆。
为了抢占更多市场份额，创维汽车决定大幅下调新车型的售价。创维汽车相关负责人表示：“市场竞争激烈，8.98万元的新车上市价格对创维汽车来说，成本压力很大。但出于提升销量和品牌知名度的考虑，以及为上市做准备，我们决定采取这一策略。”
黄宏生坦言，新上市的两款车型确实在亏损销售，但这是市场竞争的必然结果。“价格必须随行就市，不能因为我们的体量小就不参与竞争。”他表示，创维汽车也有高毛利的产品，低价车型用于吸引流量，而高价车型则用于减亏或提升利润。
“创维汽车正在用商用车赚的钱来弥补乘用车的亏损，因为我们的目标是上市，不能让亏损继续扩大。”黄宏生解释称，公司正在逐步开展对外融资，努力实现资本的全球化。
展望未来，创维汽车计划在2025年至2027年间推出6款新车。其中，2025年将上市三款车型，包括已经推出的两款和即将在8月发布的创维磐石。创维汽车还计划在2026年2月推出一款赛道性能小钢炮车型SKYWORTH Q，以及在2027年1月发布首款商务猎装轿跑SKYHOME。
据创维汽车相关负责人透露，后续推出的车型都将进行全球化开发和销售，根据不同市场的喜好和需求进行命名和配置调整。
创维汽车已将2025年的年销量目标确定为4万辆，其中海外市场销量占比高达65%。“在国内市场竞争激烈的情况下，我们提升了国外销量占比的预期。”黄宏生表示，创维汽车在国外市场的表现良好，毛利为正。
创维汽车计划重点打造欧洲、中东、亚太和拉美四大市场。黄宏生认为，尽管中国车企出海竞争激烈，但海外市场空间巨大，传统国际车企在电动车领域发展滞后，为中国车企提供了发展机遇。
为了满足不同市场的驾驶习惯，创维汽车进行了本土化研发，提供左舵和右舵、纯电和混动等多种选项。公司已在印度尼西亚和哈萨克斯坦投资建厂，并计划在南美设立新厂。黄宏生表示，海外工厂的建设将采用战略伙伴投资模式，创维汽车提供技术支持，由当地负责生产，实现互利共赢。
