保时捷，这个以高性能跑车著称的汽车品牌，近日传来了一则令燃油版爱好者略感复杂的消息：旗下的718 Boxster和Cayman系列即将迎来电动化转型。尽管这一变化可能让部分忠实拥趸感到惋惜，但保时捷承诺，电动版车型将竭力保留原有车型的性能精髓与驾驶乐趣。
据保时捷透露，首批电动版Boxster和Cayman预计将于明年面世，这一时间点紧随燃油版车型在全球范围内的停产。在欧洲市场，燃油版Boxster和Cayman的生产已进入尾声，而其他地区的停产计划也将紧随其后。
在正式亮相之前，关于这两款电动跑车的具体细节仍处于保密状态。然而，保时捷作为汽车电气化的坚定支持者，其电动化进程早已通过Taycan、电动版Macan等车型得到了展现。未来，保时捷的电动化家族还将进一步壮大，包括电动版Cayenne，甚至有传闻称将推出一款电动超跑。目前，911是保时捷旗下唯一尚未全面电动化的车型，但长远来看，其纯电转型似乎也只是时间问题。
从目前的谍照和保时捷现有电动汽车的设计来看，电动版Boxster和Cayman在很大程度上借鉴了Macan和Taycan的设计风格，尤其是前脸部分。原型车的前脸采用了保时捷标志性的四元素大灯设计，车尾两侧则配备了超薄灯管，尽管并未采用与Macan或Taycan相似的贯穿式尾灯。
与Taycan不同的是，Boxster和Cayman的前保险杠设计更为立体，并未采用全封闭式的前脸设计，这在一定程度上保留了跑车的运动气息。保险杠两侧配备了主动式通风口，并融入了独特的棱角设计，这一细节在保时捷现有车型中尚属首次出现。至于这些设计元素在量产车型中是否能得以保留，目前尚不得而知。
尽管动力源从汽油发动机变为了电动机，但电动版Boxster在车身比例和构造上仍保留了中置发动机跑车的韵味。预计电动版车型在尺寸上与燃油版不会有太大差异，从而确保了驾驶体验的一致性。
在技术层面，电动版Boxster和Cayman预计将采用与Macan和奥迪A6 E-Tron相同的PPE平台打造。Macan配备了强大的100千瓦时电池组，Turbo车型更是搭载了双电机系统，在弹射起步模式下可爆发出高达630马力的动力。据此推测，电动版Boxster和Cayman的基础款车型至少将拥有300马力的输出，而更强大的版本则有望突破400马力大关。这将是718系列首次提供全轮驱动选项，不过基础款车型可能仍会沿用后轮驱动配置。
在续航里程方面，Macan电动基础款的续航里程可达460公里，在经济模式下更是可延长至500公里。其800伏架构支持高达270千瓦的功率充电，仅需21分钟即可从10%充至80%。虽然目前尚不清楚这些技术将有多少应用于Boxster和Cayman上，但可以预见的是，这两款电动跑车将拥有相似的续航里程和充电效率。
保时捷表示，在全电动版Cayenne推出之后，718系列的电动跑车也将紧随其后。鉴于其他德国品牌纷纷推迟电动车研发计划，保时捷也对其电动车战略进行了相应调整，并承诺将继续生产汽油发动机车型，如911的燃油版。然而，关于新款Boxster和Cayman燃油版车型是否会在电动版推出后继续生产，目前保时捷尚未给出明确答复。
