蔚来近期正经历一场深刻的企业变革，力求从每一分钱的投入中寻求高效回报。公司推行CBU（基本经营单元）机制，确保每个单元都能实现明确的投资回报率（ROI）。这一变革的背景，源自李斌多次在内部会议上强调的严峻市场形势，以及他立下的目标——2025年第四季度实现单季度盈利。
尽管蔚来在2024年的全年和第四季度营收有所增长，但亏损却持续扩大，子品牌乐道的销量也未达预期。这一系列挑战引发了外界的广泛关注，蔚来的某些做法甚至遭到了质疑。例如，有声音指出蔚来高层管理团队庞大，与传统车企相比显得冗余，同时牛屋的运营成本高昂，如北京王府井旗舰店的年租金据传高达4000万元，内部配备的荷兰咖啡机及高价洗手液等也被视为不必要的奢侈。
面对这些质疑，蔚来的“务实”转型势在必行，而李斌被视为引领这一变革的关键人物。尽管他常以幽默的方式回应外界的“CEO教学”，但显然，蔚来的确需要从细微处审视自身，如300元一瓶的洗手液是否真的必要。
近日，李斌在北京融科资讯中心的蔚来办公室举行了一场小型媒体沟通会，会上他直接回应了这些质疑。针对300元的洗手液，蔚来总裁秦力洪解释称，过去使用的洗手液来自某豪华品牌，虽然零售价高昂，但公司采购价远低于此，且快消品的毛利通常很高。目前，牛屋已改用NIO Life品牌的洗手液，标价70元，但实际采购价更低，且保持了高端调性。
对于4000万元年租金的传闻，秦力洪也予以否认，并表示如果有人愿意出3000万元，蔚来愿意转租。他强调，蔚来从未考虑过关闭牛屋，因为牛屋是蔚来品牌的重要象征。在降本与保持豪华调性之间，李斌认为蔚来必须坚守那些能真正为用户创造价值的地方，同时，他也明确表示今年将继续注重成本控制。
针对高管团队规模的问题，李斌透露，蔚来历史上已有超过20位VP主动离职或被公司辞退。他解释说，随着企业从草创阶段进入精细化管理阶段，对人的要求也在不断变化。在降本方面，李斌分享了蔚来的三大策略：智能化、电动化（特别是电池成本降低）以及整车规模化。通过芯片集成设计、电池成本优化以及整车规模效益，蔚来预计今年每辆车能节省1万至1.5万元的成本。
李斌重申，蔚来今年的核心任务是确保第四季度实现盈利。他强调，作为一家成立十年的中国公司，蔚来不能效仿亚马逊或特斯拉那样长期亏损，同时，许多同行已在更短的时间内实现了盈利。随着九款新产品的陆续交付以及销售服务网络和换电站建设的阶段性完成，蔚来必须在第四季度实现盈利，以证明其商业模式的可行性。
