近日，上汽通用汽车的一系列新产品规划浮出水面，其中代号为NCXB的系列车型尤为引人注目。据悉，该系列将涵盖两到三款全新车型，这些车型将深度融合上汽集团的核心技术，与以往合资品牌简单“换壳”引入自主品牌产品的策略大相径庭。
上汽通用此番借助泛亚汽车技术中心的研发力量，旨在全面优化产品线，以更好地适应中国市场的多元化需求。这一优化不仅限于新能源汽车领域，900V+6C快充技术、智能驾驶等前沿科技都将被纳入其中；同时，燃油车产品也将迎来革新，某款别克燃油车在年度改款时，不仅重新进行了市场定位，还调整了供应商体系。
近年来，合资车企在中国市场的竞争愈发激烈，而本土化程度成为决定其转型空间的关键因素之一。供应链的本地化是扎根中国市场的第一层考验，而更深层次的则是研发的本地化。在这一背景下，是否在中国建有成建制的研发机构，已成为区分头部合资车企的一道分水岭。
据悉，上汽通用将在今年推出一款全新的C级新能源SUV——NCUB。这款车将提供增程（EREV）和纯电（BEV）两种动力版本，成为上汽通用的首款增程车型。NCUB在整车平台、电子电气架构以及三电系统等方面，将全面采用上汽集团的技术，而非通用汽车的技术体系。这一策略体现了上汽通用在新能源领域的本土化探索。
不仅如此，上汽通用还规划了至少两款其他需要从上汽引入核心技术的车型——NCLB和NCSB。这两款新能源轿车分别基于荣威D7和更小尺寸的平台打造。这种利用股东资源、套用自主品牌已有产品进行开发的模式，已成为合资车企的普遍策略。然而，上汽通用在借鉴的同时，也注重产品的差异化开发，NCXB系列车型将在泛亚的助力下，进行不同程度的重新设计。
泛亚汽车技术中心作为上汽通用与上汽集团合资设立的研发机构，自成立以来便在中国汽车研发领域占据重要地位。近年来，在新任总经理卢晓的带领下，泛亚的研发效率显著提升，新产品开发周期缩短至18个月。卢晓致力于将上汽通用打造为“转型最快的合资车企”，而泛亚的研发能力正是其实现这一目标的重要支撑。
在产品规划方面，上汽通用曾考虑将C级新能源轿车NCLB作为NCXB系列的首发车型，但最终决定先推出SUV车型NCUB。这一调整背后，是上汽通用对市场趋势的敏锐洞察。面对比亚迪等自主品牌的激烈竞争，中级轿车的价格区间大幅收窄，为了避免产品同质化竞争，上汽通用对NDLB这款D级新能源轿车进行了大幅调整，包括更换电子电气架构、增加增程动力版本等。
在经历了一系列市场挫折后，上汽通用在产品规划上变得更加谨慎。他们希望打造“大单品”，通过高度定制化的产品来重新打开市场局面。例如，即将上市的OMPV概念车量产版本（内部代号557），便是一款由中国本土团队主导开发的MPV车型。这款车将搭载Momenta提供的高阶智能驾驶方案，并配备900V、6C快充技术，以满足中国消费者对智能化、高效化的需求。
未来三年，上汽通用将集中推出12款全新新能源车型，不再引入新的燃油车产品。而是在现有燃油车的基础上进行优化改良，配备中高阶智能驾驶系统和智能座舱技术。同时，为了降低成本、提升竞争力，上汽通用在年度改款车型上增加了竞品对标车型的数量，甚至重新为零部件供应商做定点。
上汽通用汽车作为中国汽车市场的老牌合资车企，曾经历过销量巅峰的辉煌时期。然而，面对市场环境的不断变化和竞争对手的强劲挑战，上汽通用不得不进行深刻的转型和调整。虽然很难再回到当年的规模水平，但其转型成果无疑将成为理解合资车企未来发展的重要样本。
