近日，哪吒汽车内部发生了重大的人事变动，其首席技术官（CTO）戴大力和智能驾驶业务负责人王俊平已正式宣告离职，这一消息得到了哪吒汽车的官方确认。
戴大力，作为汽车行业的资深专家，自1991年起便在一汽集团担任技术职务，主导了多项新能源汽车及一汽丰田的技术研发项目。2020年，他加入哪吒汽车，负责技术研发体系的搭建。而此次离职后，他选择加入奇瑞汽车，或将继续在新能源汽车技术领域深耕。
与此同时，王俊平的离职也为哪吒汽车带来了不小的冲击。他曾是百度自动驾驶团队的一员，后加入哪吒汽车，主导智能驾驶技术的研发。今年2月，他选择离开哪吒，加入商汤绝影，继续负责智能驾驶相关业务。值得注意的是，商汤与哪吒早在2021年便已达成智能驾驶领域的合作，此次王俊平的加入，或许将推动双方合作的进一步深化。
哪吒汽车内部员工透露，随着戴大力和王俊平的离职，公司的智能驾驶算法、座舱软件等部门出现了严重的人才流失，相关业务甚至已经转为外包模式。尽管公司方面否认了“解散研发团队”的传闻，但技术核心团队的动荡无疑将对哪吒汽车的高阶智能驾驶技术落地产生不利影响。
事实上，哪吒汽车近年来一直在努力自救，频繁推进组织架构优化。去年12月，原CEO张勇卸任，由创始人方运舟兼任CEO。他提出了六大改革举措，旨在实现2025年毛利率转正、2026年盈利的目标。为此，哪吒汽车推行了供应商债转股、获得泰国金融机构授信、推进E轮融资等一系列举措，并启动了全员股权激励、机构精简及业务聚焦等改革。
哪吒汽车还强化了海外市场布局，目标在未来2-3年内实现国内外销量各占一半。然而，尽管哪吒汽车通过债转股和海外合作等方式缓解了短期资金压力，但核心技术人才的流失和研发能力的削弱却对其长期竞争力产生了不利影响。
目前，哪吒汽车正面临着智能驾驶板块的重大挑战。方运舟主导的战略调整能否在IPO推进与盈利目标间取得平衡，还需观察后续技术迭代和市场份额的表现。对于哪吒汽车而言，如何在保持业务发展的同时，稳定技术团队并提升研发能力，将是其未来发展的关键。
业内专家指出，哪吒汽车需要更加注重人才培养和团队建设，通过优化薪酬福利、提供良好的职业发展前景等方式，吸引和留住核心技术人才。同时，哪吒汽车还应加强与高校、科研机构等外部机构的合作，共同推动智能驾驶技术的研发和应用。
面对市场的激烈竞争和技术的快速发展，哪吒汽车需要不断创新和突破，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。然而，这一切都离不开一个稳定、强大的技术团队的支持。因此，哪吒汽车需要尽快采取措施，稳定技术团队并提升研发能力，为其未来发展奠定坚实基础。
