小马智行近日公布了其2024年全年及第四季度财务报告，揭示了这家自动驾驶企业在过去一年中的业绩表现。
根据财报数据，小马智行在2024年实现了5.48亿元人民币的营收，与上一年度相比增长了4.3%。尽管整体营收有所增长，但公司在不同业务板块的表现却呈现出分化态势。
具体来说，小马智行的Robotaxi服务收入在2024年达到了730万美元，同比下降了5.3%。而Robotruck业务的收入则实现了显著增长，达到了4040万美元，增幅高达61.3%。来自许可和申请的收入为2730万美元，与上一年度相比下降了30.1%。
在利润方面，小马智行2024年的毛利为1140万美元，与上一年度的1690万美元相比下降了32.5%。同时，公司的毛利率也从上年同期的23.5%下降至15.2%。
运营费用方面，小马智行在2024年的运营费用高达2.97亿美元，同比增长了85.4%。其中，研发费用为2.4亿美元，同比增长了95.7%；销售与市场费用为5670万美元，同比增长了51.7%。这些费用的增长导致公司的运营亏损达到了2.86亿美元，与上一年度的1.43亿美元相比有所增加。
在净亏损方面，小马智行2024年的净亏损为2.75亿美元，而上一年度的净亏损为1.25亿美元。经调整后的净亏损为1.54亿美元，与上一年度的1.19亿美元相比也有所增加。
尽管面临一定的财务压力，小马智行在业务布局和技术创新方面并未停下脚步。近期，公司正式开通了广州自动驾驶示范运营专线，用户可以通过自动驾驶车辆往返于广州市中心、广州白云机场和广州南站之间。这一举措使小马智行成为首个将自动驾驶Robotaxi服务引入广州市中心、机场和高铁站的企业。
小马智行还在加速推进第七代Robotaxi方案和车型的研发。据透露，第七代车规级自动驾驶系统方案的成本相较前代降低了70%。通过与丰田汽车、北汽新能源、广汽埃安等企业的合作，小马智行计划在2025年落地三款第七代Robotaxi合作车型。
在技术创新方面，小马智行自研的“世界模型（PonyWorld）+虚拟司机（Virtual Driver）”被认为是实现全无人驾驶规模部署的关键技术。通过构建高真实性的训练环境和行为评估系统，“世界模型”每周可生成超过100亿英里的自动驾驶数据集。而“虚拟司机”系统则在世界模型中持续自我进化，已实现在更小算力、量产化硬件下超越人类水准的驾驶表现。
展望未来，小马智行表示将继续坚持“Robotaxi业务优先、中国市场优先、一线城市优先”的业务战略，不断扩大在中国一线城市以及全球市场的自动驾驶服务部署。同时，公司也将注重高效投入和优化产出，以加速商业化落地进程。
