随着科技的飞速发展，飞行汽车正从科幻概念逐步走向现实，多家企业的创新产品预示着这一领域的商业化进程正在加速。亿航智能的EH216-S、小鹏汇天的陆地航母，以及Alef Aeronautics的Model A等飞行汽车相继亮相，标志着全球飞行汽车产业迈入了一个崭新的阶段。这些企业通过融合航天与新能源汽车技术，在关键领域取得了显著突破，如亿航智能EH216-S的空中续航达到30公里，小鹏汇天则推出了800V碳化硅增程动力平台，而EH216-S还具备了集群管理功能。
目前，飞行汽车产品已呈现出多样化的技术路线，包括纯电动eVTOL无轮式、混合动力分体式以及陆空两栖一体式，售价普遍位于200万元人民币左右。值得注意的是，亿航智能已经宣布计划在2024年交付216架飞行汽车，这标志着飞行汽车正式迈入了商业化应用的门槛。
然而，飞行汽车的发展并非一帆风顺。清华大学车辆与运载学院教授张扬军指出，动力推进系统是制约飞行汽车发展的首要挑战。他预测，飞行汽车的发展将经历三个阶段，2025年左右进入1.0阶段，载人eVTOL将在特定场景示范应用；2035年实现城市低空交通规模化运营；2050年最终形成大众化立体交通体系。这一过程中，需要逐步突破功率密度、高效能轻量化、智能飞控等技术难点。
北京理工大学机械与车辆学院教授王伟达强调，汽车电动化、智能化、网联化与航空技术的跨界融合是飞行汽车发展的底层逻辑。汽车产业提供了电驱动技术、高能量密度动力电池、智能驾驶系统等关键要素，而航空领域则贡献了涵道旋翼推进、气动布局设计等关键技术。然而，两者结合仍面临安全、动力系统、环境感知、抗电磁干扰等方面的技术挑战。
针对飞行汽车产业链存在的断层问题，东风汽车集团有限公司研发总院的苟斌提出了“陆空融合构型”解决方案。该方案通过滑板底盘共享和机臂折叠技术，旨在降低研发成本并复用现有汽车制造体系，但需要整车、航空、运营企业的深度协同。
在动力方面，清华大学车辆与运载学院研究员诸葛伟林认为，涡电动力将是飞行汽车的主导动力。他提出了三代涡电动力演进路径，包括实现高功重比的嵌入式系统、提升城市适用性的涵道式推进体，以及融合AI预测算法的智能涡电动力。
国联汽车动力电池研究院的权威指出，高能量密度、高倍率和高安全性是eVTOL用动力电池发展的核心方向。他强调了从多个维度和层次提升电池安全性能的重要性，特别是被动防护与主动防护的结合。
展望未来，东风汽车的马立坤描绘了飞行汽车应用场景的拓展路径，从初期城市观光到未来的空中出租车，飞行汽车将在未来交通体系中扮演愈发重要的角色。他提出了“汽车产业+电动航空产业携手并进”的联合发展模式，强调了两大产业的融合对于推动飞行汽车发展的重要性。
