近日，汽车界迎来了一则震撼消息，宝马中国与华为终端宣布携手合作，此举瞬间在业界掀起了轩然大波。此前，奥迪也已明确表示将引入华为智能驾驶技术，而奔驰S级车型更是搭载了华为的鸿蒙车机系统。至此，德国三大豪华汽车品牌BBA，无一例外地选择了与中国科技巨头华为进行合作。
在这场合作浪潮中，BBA各自与华为的合作程度，恰如其江湖地位与当前市场形势的映照。奔驰作为销量下滑幅度最小的品牌，目前仅在旗舰车型S级上试水华为的HMS For Car服务；宝马则显得更为果断，几乎全面拥抱了鸿蒙系统生态；奥迪则选择了智能驾驶作为突破口，计划在中国市场推出五款搭载华为高阶智能驾驶系统的车型。
德国工业文明的辉煌与中国数字科技的崛起，在智能化的十字路口不期而遇，相互拥抱。在宝马与奥迪之后，奔驰与华为的深度合作似乎也只是时间问题。这一趋势的背后，是BBA在智能化转型道路上的必然选择。
在新能源赛道的电动化上半场，BBA尚可凭借深厚的技术底蕴勉强维持。然而，进入智能化下半场后，BBA若想独立完成转型，几乎是不可能的任务。欧洲在5G时代后，并未诞生具有影响力的平台型科技大厂，在数字化、智能化领域已大幅落后于中美。
数据显示，2023年全球汽车电子架构研发投入Top10中，有7家是中国科技企业；智能驾驶专利数量前十名中，华为、百度等中国企业占据六席。传统车企在EE架构迭代速度上已落后新势力2-3代。波士顿咨询预测，到2030年，软件将占汽车研发成本的50%。然而，传统车企现有研发体系要实现这一目标，需每年增加35%的IT人才储备，这对于平均年龄较高的德国工程师团队来说，无疑是巨大的挑战。
在这样的背景下，欧洲车企很难依靠本土力量完成智能化升级和转型，其产品也无法满足高度网联化、智能化的中国汽车市场需求。不仅是BBA，几乎所有合资大车厂都面临着同样的问题。日系三剑客丰田、本田、日产也早已开始引入华为鸿蒙智能座舱。
与此同时，中国车企不断通过发布会和短视频展示智驾技术、AI功能，小米SU7、问界M9等车型在高端市场屡创佳绩，对BBA构成了巨大压力。情怀、历史、信仰所构筑的豪华品牌护城河，正面临数字洪流的冲击。
因此，BBA选择“投华”几乎是必然的选择。在生存焦虑面前，任何关于“灵魂”的讨论都显得苍白无力。华为则用三年的时间，从“造不造车”、“灵魂论”的争议中走出，其乾崑智驾已成为国内智驾领域的佼佼者。华为智能汽车解决方案BU已与超过15个主流品牌达成合作，赛力斯等小车企在华为的技术支持下实现了脱胎换骨。
未来，BBA若想在中国市场保持竞争力，就必须尽快提升智能化水平，与华为合作无疑是最佳路径。即使这些合作产品仅针对中国市场，也能确保BBA继续留在竞争激烈的牌桌上。同时，与华为的合作也将为BBA自身的技术升级提供助力。
另一方面，BBA与华为的合作也将为市场带来新的活力。许多中国消费者对BBA品牌有着深厚的信仰，同时又渴望体验华为的智能化技术。BBA+华为的组合，无疑将吸引大量消费者的关注。对于华为而言，与BBA的合作也将为其智能汽车解决方案走向全球市场奠定坚实基础。
