近期，汽车行业内关于周销量榜单的争议持续发酵，引发了广泛关注。中国汽车工业协会（中汽协）提出停发周榜的倡议，理想汽车积极响应，仅发布了自家的销量周榜，然而，非官方的“野生”周榜仍在业内流传。
针对周榜存在的价值，业内存在不同声音。反对者认为，汽车行业作为技术密集型产业，其发展周期长、产业链复杂，周榜更新频率过高，可能导致信息碎片化，给行业发展带来不必要的焦虑。特别是对于那些未能上榜的车企来说，数据焦虑尤为明显。
以周榜的发起者理想汽车为例，其每周发布的榜单包括中国新势力、中国新能源和豪华车品牌三个类别，每张榜单仅列出十家车企。这意味着，在数百家中国汽车企业中，仅有不到五分之一的品牌受到消费者的关注。
随着汽车市场竞争日益激烈，周榜的发布使得许多主机厂陷入了销量和排名的双重焦虑。然而，这是否全然是一件坏事，却值得商榷。在市场经济环境下，无论是周榜、月榜还是年榜，排名最终由产品决定。市场竞争的本质是先有优质产品，才有销量，进而才有榜单排名。
换句话说，周榜和月榜等榜单，都是市场竞争结果的数据化体现，只不过周榜的时间维度更短，为一周。尽管时间短暂，但销量周榜仍能真实反映消费者对产品竞争力的态度。通过每周的动态变化，车企可以更准确地找到销量变化的节点，快速复盘并作出针对性改进。
有人认为，取消周榜可以让车企更专注于技术研发和产品创新，而非过度营销和数据炒作。然而，这种观点似乎过于理想化。在企业内部，不同职能部门各司其职，做好产品和做好营销并不矛盾。如果一家企业为了营销而忽视产品，那么这种本末倒置的做法终将影响其长远发展。
中汽协此次发声倡导停发周榜，初衷是为了营造一个更加公正友好的竞争环境。然而，市场经济的发展应遵循市场竞争的规律。真正的市场经济中，企业的生存和价值应由市场决定。当前，汽车行业已进入快速淘汰赛阶段，良币驱逐劣币是市场竞争的必然结果。
在竞争节奏日益加快的背景下，销量数据已成为消费者购车的重要参考。近几个月来，一些车企在周榜中消失，而另一些车企则从不断下滑中崛起，跻身头部。这充分说明，产品竞争力才是企业打破“数据焦虑”的关键。
作为媒体，我们有责任和义务向消费者呈现最真实的市场情况，而不是为了营造虚假和谐而粉饰太平。自理想汽车2022年6月开始发布周榜以来，看周榜已成为消费者的一种习惯。因此，我们更期待一个真正的权威部门来发布榜单，无论是周榜还是月榜，都应去“定语化”，确保榜单的公正、客观和权威。
只有这样，榜单才能真正影响消费者的购车决策，为消费者提供有价值的参考信息。
