在中国新能源汽车市场的激烈竞争中，北汽蓝谷，这一曾经连续七年（2013-2019年）占据中国纯电市场销量榜首的企业，如今却面临着前所未有的挑战。最新数据显示，其年销量仅为10万辆，这一数字在当前的市场环境下显得尤为黯淡。
与北汽蓝谷形成鲜明对比的是，新能源汽车市场的领头羊比亚迪，其月度销量就已达到了北汽蓝谷2024年全年销量的三倍，年销量更是北汽蓝谷的近39倍。一些新兴的造车势力，如小米汽车，尽管起步较晚，但在短短不到一年的时间内，其销量也已超越了北汽蓝谷一年的销量。
面对比亚迪、吉利等传统车企的稳步增长，理想、小鹏等新兴势力的强劲势头，以及小米、华为等跨界巨头的后来居上，北汽蓝谷的市场地位显得岌岌可危。同时，外资品牌如丰田、本田也纷纷涌入纯电汽车市场，进一步加剧了市场竞争。
为了扭转颓势，北汽蓝谷在2025年3月18日宣布了一系列高层人事调整。原总经理张国富升任董事长，原副总经理刘观桥升任总经理，同时引入了新的常务副总经理和副总经理。这一系列调整被外界视为北汽集团“三年跃升计划”的重要一步。
张国富和刘观桥作为北汽体系内的实战派和复合型人才，拥有丰富的管理经验和技术背景。然而，北汽蓝谷的人事调整也引发了外界对战略稳定性的担忧。过去五年间，北汽蓝谷的董事长和总经理均已换了五位，平均每年换一位，这在中国汽车上市公司中实属罕见。
尽管人事调整频繁，但北汽蓝谷仍在努力寻求突破。今年以来，其累计销售新车1.34万辆，同比增长高达391.99%。然而，这样的销量表现仍然无法支撑其实现规模化效应，从而扭亏为盈。根据历年财报，2020-2024年间，北汽蓝谷累计净亏损已超过291亿元，资产负债率也攀升至92.31%，甚至超过了累计亏损破1100亿元的蔚来。
为了支撑“三年跃升计划”，北汽集团计划投入千亿资金。然而，面对连年亏损和愈发艰难的融资环境，北汽蓝谷的偿债能力仍然面临挑战。在此背景下，北汽蓝谷将业绩翻转的希望寄托于与华为合作的享界汽车上。
北汽蓝谷与华为的合作在经历了一些波折后，终于迎来了转折点。享界S9作为双方合作的最新成果，定位40万级豪华纯电轿车，上市20天大定就突破了8000台，连续六个月稳居细分市场销量榜首。华为鸿蒙智行的渠道与品牌赋能被视为关键因素，其门店网络与营销能力直接提升了享界S9的市场认知度。
然而，与华为的合作也暗藏风险。随着奥迪、宝马等品牌的加入，华为的朋友圈越来越广，这无疑为享界和北汽蓝谷带来了更大的竞争压力。享界S9目前仅提供纯电版本，价格区间偏高，市场接受度仍需进一步验证。
为了提升盈利能力，北汽蓝谷计划投资55亿元开发三款新车，包括增程版、旅行版及B+级SUV。然而，这也意味着与华为现有产品线的潜在竞争。在新能源汽车市场竞争日益激烈的背景下，北汽蓝谷能否将人事调整的“短期红利”转化为“长期竞争力”，仍需观察其技术突破、资本运作与用户运营的协同效果。
