在2024年的中国汽车市场中，比亚迪再度以卓越表现引领行业，其业绩之辉煌堪称市场中的佼佼者。
据统计，比亚迪全年共售出427万辆汽车，独占中国新能源汽车市场三成以上的份额。凭借庞大的生产规模和成本优势，比亚迪率先在市场中掀起价格战，迫使其他竞争者不得不跟进，从而进一步加剧了行业的分化趋势。
比亚迪对中国汽车市场的“虹吸效应”在2024年尤为显著，其402.5亿元的净利润可能超过了所有同行的利润总和，展现了其强大的市场统治力。
2024年的中国汽车市场呈现出明显的分化态势，车企们纷纷推出新产品，国家政策也持续发力，共同推动了市场的整体增长。全年汽车产销量分别达到了3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，再创历史新高，连续十六年稳居全球第一。
新能源汽车市场的表现尤为亮眼，年产销量首次突破1000万辆大关，达到1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%，连续十年保持全球领先地位。乘联会数据显示，2024年中国新能源乘用车的渗透率已达47.6%，同比增加12个百分点，下半年更是连续五个月渗透率超过50%。
在传统燃油车向新能源汽车的转型过程中，中国自主品牌车企凭借提前布局，成功实现了弯道超车。2024年，自主品牌乘用车在国内市场的占有率已达65.2%，同比增长9.2个百分点。
比亚迪作为新能源汽车市场的领头羊，其业绩表现尤为突出。全年销售427万辆新能源汽车，同比增长超过40%，市场占有率进一步提升至33.2%，蝉联中国车市车企销量、中国车市品牌销量、全球新能源汽车市场销量三项冠军。随着销量的增长，比亚迪的规模效应日益显著，盈利水平也再度提升。2024年，公司汽车板块毛利率达到22.31%，同比增加1.29个百分点。
在比亚迪的强势拉动下，其全年实现营业收入7771亿元，同比增长29.02%；归母净利润402.5亿元，同比增长34.00%。公司业绩已连续三年保持迅猛增长，现金储备超过1500亿元。今年前两个月，比亚迪已累计销售新能源乘用车61.47万辆，同比增长90.44%，市场表现依旧强劲。
然而，并非所有车企都能分享到市场的增长红利。在比亚迪的虹吸效应下，许多车企陷入价格战，利润大幅萎缩。上汽集团和广汽集团等传统燃油车巨头，在新能源汽车的冲击下，销量下滑，利润大幅下降。上汽集团全年销量同比下滑20.07%，归母净利润同比减少87%至90%；广汽集团销量同比下滑20.04%，归母净利润同比大降72.91%至81.94%。
相比之下，长安汽车、吉利汽车和长城汽车等车企则表现出较强的市场竞争力。长安汽车自主品牌销售强劲，全年销量同比增长5.12%；吉利汽车三大品牌同步发力，全年销量同比增长32%，归母净利润大增213%；长城汽车虽然整体销量微降，但凭借海外市场的增长和国内产品结构的优化，预计全年归母净利润同比增长76.60%至85.14%。
与华为合作造车的赛力斯也迎来了业绩的转折点。依靠问界品牌，赛力斯2024年实现新能源汽车销量大幅增长，业绩扭亏为盈，预计全年归母净利润为55亿至60亿元。
然而，造车新势力们的表现则参差不齐。除了理想汽车外，其他新势力仍在为扭亏而努力奋斗。其中，蔚来汽车2024年亏损超过220亿元，显示出市场竞争的激烈程度。
比亚迪在2024年的中国汽车市场中表现抢眼，其强大的市场统治力和盈利能力令人瞩目。而其他车企则面临着不同程度的挑战和机遇，需要在激烈的市场竞争中寻求突破和发展。
