近日，关于驾驶自动挡车辆在等待红灯时的正确挂挡方式引发了广泛讨论。一系列真实案例和专家分析揭示了不当操作对变速箱造成的严重损害，令众多车主警醒。
其中，最为震撼的是发生在杭州的一个案例。李女士驾驶一辆凯美瑞轿车在等红灯时选择了挂P挡，不料被后车追尾。事故导致变速箱内部锁止齿轮断裂，油液焦黑，维修费用高达2.8万元。李女士痛苦地表示，她只是为了防止溜车才挂P挡，没想到会是这样的结果。
类似的悲剧并非孤例。据统计，自动挡变速箱的维修案例中，超过60%与错误的挂挡习惯有关。专家指出，P挡的设计初衷是用于长时间驻车，而非临时停车。在等红灯时挂P挡，一旦遭遇追尾，冲击力将直接传导至变速箱核心部件，造成不可逆转的损害。
深圳的一位网约车司机就是一个活生生的例子。由于习惯在等客时挂P挡，他在三年内两次更换变速箱，总花费超过4万元。而在武汉，一位车主在等红灯时挂P挡被电动货车追尾，保险公司拒赔变速箱维修费1.6万元。专家警告，追尾事故中，变速箱损伤往往难以证明与事故的关联性，导致车主不得不自行承担高昂的维修费用。
除了挂P挡外，挂D挡踩刹车也是等红灯时的隐形杀手。当车辆挂D挡踩刹车时，液力变矩器持续处于半联动状态，导致油温飙升，金属碎屑暴增。重庆的一位汉兰达车主因习惯挂D挡等红灯，两年后变速箱阀体卡滞，维修费高达1.2万元。在广州，一辆CVT车型因长期挂D挡怠速，钢带打滑导致变速箱整体报废。
针对这一问题，专家给出了权威的操作指南。对于30秒内的短停，建议挂N挡并踩刹车，以减少发动机负荷并降低油耗。对于30秒以上的长停，则应挂N挡并拉电子手刹，以彻底切断动力传输并保护变速箱。专家同时列出了三大死亡禁忌：禁止挂P挡等红灯以防追尾损坏变速箱锁止机构；禁止挂D挡踩刹车超过1分钟以避免油液焦化导致润滑失效；禁止在斜坡上挂D挡取卡以降低溜车风险。
尽管有少数观点认为挂P挡被追尾不会直接报废变速箱，但中汽研的碰撞实验数据却给出了有力的反驳。实验显示，在时速30公里/小时的追尾事故中，挂P挡车辆的变速箱损坏概率达到45%；而在时速50公里/小时的追尾事故中，损坏概率更是飙升至82%。专家解读指出，P挡被追尾时，保险公司通常只赔付外观损伤，而变速箱内部损伤具有滞后性，车主维权极其困难。
