3月25日，随着汽笛声的响起，名为“车谷号”的汽车滚装船缓缓驶离武汉港汉南港区邓南作业区，标志着这一新航线的正式启用。此次首航，共装载了650辆新能源汽车，它们将前往上海港，随后换乘海轮，最终抵达比利时安特卫普港，出口至欧洲市场。
“车谷号”的启航，不仅是一次简单的物流运输，更是武汉经开区国际化通道建设的重要里程碑。这一举措将极大地促进“中国车谷”向“世界车谷”的转型，为湖北打造内陆开放新高地提供强有力的支撑。
武汉经开区位于长江武汉段的起点，拥有长达28公里的深水岸线，占武汉市总宜港岸线的32.9%。今年早些时候，交通运输部正式批准武汉港汉南港区纱帽作业区和邓南作业区临时开放，允许国际航行船舶停靠。这一决定为武汉经开区的汽车出口业务开辟了全新的通道。
汉南港区作为长江中上游唯一具备汽车滚装外贸功能的港口，其重要性不言而喻。邓南作业区建设的滚装泊位年设计通过能力高达15.5万辆商品车，而纱帽作业区则拥有3个多功能泊位，集装箱设计吞吐能力为30万标箱。随着这些设施的逐步完善，武汉经开区的汽车出口能力将得到大幅提升。
长安民生物流市场总监朱天舟表示，汉南港区临时开放后，原本需要通过内贸通道转运至境外的出口车辆，现在可以直接通过汉南港区联动运输至境外。这不仅简化了物流流程，还大大降低了出海成本。据估算，单车出海成本至少可以降低1000元。
活动现场，武汉经开区与湖北港口集团签署了战略合作协议，并共同揭牌成立了长江中游汽车（出口）集散中心。双方将深化合作，共同打造生产服务型国家物流枢纽，发展临港产业，进一步提高汽车产业的外向度。通过整车“出海”带动零部件企业协同“出海”，助力“车谷造”汽车高效便捷地出口国际市场。
武汉经开区还在积极探索多元化的汽车出口渠道。就在本月早些时候，中欧武汉班列“东风号”成功开行，标志着“车谷造”新能源汽车已经通过“陆上丝绸之路”直达欧洲腹地。而“车谷号”的首航，则预示着东风汽车出口的“海上丝绸之路”也将实现一站式贯通。
武汉经开区有关负责人表示，将以“东风号”开行和“车谷号”首航为契机，进一步落实提高产业外向度的要求。通过水陆并进的方式，建立港区联动、港港联动、协同高效的汽车“出海”服务体系。未来，武汉经开区将继续努力从“中国车谷”迈向“世界车谷”，为中国品牌汽车持续降低物流成本、交易成本，进一步开拓海外市场提供有力支持。
