小米集团近日宣布了一项大规模配股融资计划，以每股53.25港元的价格配售8亿股，筹集资金净额高达425亿港元。这一消息迅速在香港股市引发连锁反应，尤其是汽车板块受到了显著冲击。
3月25日，香港股市整体表现疲软，恒生指数和恒生科技指数分别下跌2.35%和3.82%。在这样的市场环境下，汽车板块更是大幅下跌4.30%，成为表现最糟糕的行业板块之一。这一跌幅背后，小米集团的配股融资计划无疑扮演了重要角色。
尽管市场整体走势不佳，南向资金却逆势净买入138.95亿港元。其中，小米集团获得了84.75亿港元的净买入，显示出部分投资者对其长期价值的认可。然而，小米的配股价格较前一交易日收盘价折让6.6%，这一折让幅度立即引发了市场的负面反应。小米股价早盘即低开5.53%，随后持续走低，最终收跌6.23%，几乎触及配售价。
值得注意的是，小米当日的成交额突破了620亿港元，创下了历史新高。这一巨额成交量不仅反映了市场对小米融资计划的极高关注度，也凸显了投资者对公司未来股价走势的分歧。部分投资者担心，大规模的配股计划将稀释现有股东的持股比例，从而对公司价值产生负面影响。
小米的融资计划对港股汽车板块产生了广泛的连锁效应。整车股无一幸免，均出现下跌。比亚迪股份下跌3.52%，跌破400港元整数关口；小鹏汽车和长城汽车跌幅更大，分别下跌7.48%和7.24%。吉利汽车和零跑汽车也分别下跌5.55%和4.34%。尽管这些公司当前仍处于阶段性高位，但市场情绪的持续恶化使得进一步调整成为可能。
市场分析人士指出，小米此次融资计划之所以引发市场波动，一方面是因为港股市场流动性有限，大规模的融资金额对市场造成了较大冲击；另一方面，新配股会稀释原股东的持股比例，导致一些量化基金为了平衡算法而卖出部分股票。即便新能源汽车渗透率已突破50%，头部车企仍需持续大额融资来维持市场竞争力，这表明行业的投入产出比并不理想。
以小米汽车为例，作为新势力中最受欢迎的品牌之一，其单车亏损依然严重。即便对于小米这样规模庞大的企业而言，持续的资本开支和研发投入仍然不得不依赖股权融资。这种模式显然难以获得所有投资者的认可，也是导致市场波动的重要原因之一。当日创纪录的成交额进一步证明了多空双方对行业前景存在的巨大分歧。
面对接踵而至的利空消息，港股汽车板块能否继续消化市场的压力，成为投资者关注的焦点。小米集团的配股融资计划无疑为整个行业板块带来了不小的挑战。在这样的背景下，投资者需要更加谨慎地评估市场风险和机遇，以做出明智的投资决策。
