特斯拉Cybertruck销量低迷，引发业界广泛关注。这款备受期待的皮卡自14个月前开始交付以来，销售情况并不如预期般火热。据最新数据显示，特斯拉仅售出了46,096辆Cybertruck，远低于马斯克曾预测的每年25万辆的销售目标。
回望过去，马斯克曾在Cybertruck量产前对投资者表示，特斯拉已经收到了超过100万辆的预订，需求极其旺盛。然而，现实却与预期大相径庭。Cox Automotive的行业洞察总监斯蒂芬妮・瓦尔迪兹・斯特里蒂指出，汽车行业预订的转化率目标通常在2%到16%之间，而特斯拉Cybertruck的转化率却略低于5%，处于较低水平。
特斯拉得克萨斯超级工厂具备每年生产超过12.5万辆Cybertruck的能力，然而由于销量不佳，工人甚至被调往Model Y生产线。这一现状无疑让特斯拉对Cybertruck的预期销售数字感到失望。
值得注意的是，特斯拉目前的高昂市值并非基于其实际销量，而是基于对尚未推出的无人出租车和人形机器人的预期销量。然而，这些产品距离大规模生产可能还需要数年时间，这无疑增加了特斯拉未来的不确定性。
马斯克在特斯拉全体员工大会上仍然坚持自己的预测一向准确，但现实却并非如此。事实上，像小鹏、蔚来和理想等中国汽车制造商在自动驾驶和其他技术方面已经远远领先于特斯拉。Waymo公司已经开始提供无人驾驶出租车服务，特斯拉在人形机器人领域的竞争也日益激烈。
尽管马斯克对特斯拉的人形机器人擎天柱充满了信心，甚至声称其将成为有史以来最畅销的产品，但现实却并未如他所愿。Cybertruck的销量下滑、召回事件以及质量问题都严重削弱了客户信心，对特斯拉在市场上的成功构成了重大挑战。
据Cox Automotive估算，2月份Cybertruck的销量环比下降了32.5%。斯特里蒂表示，Cybertruck凭借其独特的设计和雄心勃勃的规格引发了广泛关注，但由于价格高于承诺、续航里程和载重能力较低以及生产问题，其销量并未达到预期。来自Rivian和福特的激烈竞争也加剧了市场竞争。
专家估计，特斯拉在Cybertruck的研发上至少投入了20亿美元。然而，由于Cybertruck采用不锈钢车身面板和非传统的构造，每年可能需要销售多达30万辆才能盈利。目前看来，这一目标似乎难以实现。
摩根士丹利的一份研究报告指出，Cybertruck销量增速放缓是预计特斯拉2025年销量增长降低的一个原因。其他分析师也表达了担忧，认为Cybertruck正在拖累特斯拉的估值。瑞典亿万富翁、对冲基金经理克里斯特・加德尔甚至警告称，特斯拉的估值可能会大幅下跌95%。
马斯克在2023年的一次财报电话会议上曾承认特斯拉在Cybertruck上自掘坟墓。如果特斯拉继续沿着目前的轨迹发展，那么马斯克的这一预测可能会成为现实。Cybertruck的销量低迷不仅让特斯拉感到失望，也让业界对特斯拉未来的发展前景产生了质疑。
