梅赛德斯-奔驰近日宣布了一项重大决策，其经典紧凑型车型A级将正式停产。这一决定标志着A级掀背车作为现款车型，将成为该系列的终结者，未来不再有换代车型问世。此消息一出，立即引起了业界的广泛关注。
作为奔驰全球产品线精简计划的一部分，紧凑型车型的数量将从原先的7款缩减至4款，具体包括CLA轿车、CLA猎装车、GLA和GLB SUV。随着A级的停产，CLA将接过奔驰入门车型的接力棒，成为价格最为亲民的选择。
在即将推出的下一代车型方面，奔驰计划于2026年发布全新CLA车型。这款新车将基于先进的电动平台MMA打造，提供混动和纯电两种动力版本，以满足不同消费者的需求。值得注意的是，奔驰已决定取消原计划用于EQE和EQS后续车型的MB.EA平台，转而采用现有平台进行生产。
自1997年问世以来，奔驰A级已经走过了四个世代的历程。最新一代车型于2018年发布，并在2023年进行了更新。然而，尽管在欧洲市场备受欢迎，A级在中国和美国市场的表现却不尽如人意。奔驰首席技术官Markus Schafer表示，品牌需要更具全球吸引力的车型，而掀背车在中国和美国市场的接受度相对较低。
实际上，奔驰A级的停产并非毫无预兆。早在2022年，A级就已退出美国市场，仅在欧洲和亚洲维持销售。2023年，A级进行了最后一次改款。从市场反馈来看，奔驰A级在中国市场的销量也呈现下滑趋势。2025年1月，其销量仅为801辆，2月虽略有回升至1302辆，但整体表现依然疲软。从市场价格来看，奔驰A级的成交价已下探至14万-17万元区间，显示出市场竞争的激烈程度。
奔驰A级的退场并非个例。在汽车行业变革的浪潮中，多款经典燃油车相继停产，如宝马1系、奥迪A3/Q2等。与此同时，中国汽车品牌尤其是新能源汽车品牌的崛起，给传统大厂带来了前所未有的压力。以奔驰A级为例，消费者如今只需半价即可在中国品牌中找到产品力相当甚至更强的车型。
