梅赛德斯-奔驰近日宣布，为优化全球产品结构，将正式停产其A级掀背车系列。这一决定意味着，当前在售的A级掀背车将成为该系列的绝唱，未来不会推出换代车型。
据官方消息，奔驰正在对全球产品线进行精简，紧凑型车型数量将从7款缩减至4款，具体包括CLA轿车、CLA猎装车、GLA和GLB SUV。随着A级的停产，CLA将接过奔驰入门车型的重任，成为价格最为亲民的选择。
奔驰A级自1997年问世以来，已经历了四代更迭，最新一代车型于2018年发布，并在2023年进行了更新。然而，面对全球市场的变化，尤其是中国和美国市场对掀背车型的热情不高，奔驰决定调整策略。事实上，早在2022年，A级车就已退出美国市场，仅在欧洲和亚洲部分地区维持销售。
奔驰首席技术官Markus Schafer表示，品牌需要更加聚焦在全球市场上具有吸引力的车型。虽然掀背车在欧洲市场颇受欢迎，但在中国和美国等关键市场，其表现并不理想。因此，奔驰决定调整产品线，以更好地适应市场需求。
值得注意的是，奔驰A级的停产并非孤例。近年来，随着汽车市场的竞争加剧，尤其是中国汽车品牌尤其是新能源汽车品牌的崛起，给传统大厂带来了不小的压力。宝马1系、奥迪A3/Q2等车型同样面临着类似的挑战。一些经典燃油车如福特福克斯、马自达6等也相继停产。
从市场反馈来看，奔驰A级的成交价已经下探至14万-17万元区间，但销量依然未能显著提升。以中国市场为例，2025年1月，奔驰A级的销量仅为801辆，2月略有回升至1302辆。这一表现与奔驰品牌的整体定位和市场期待存在不小的差距。
尽管面临诸多挑战，但奔驰并未放弃对未来的布局。据悉，奔驰计划于2026年推出基于全新电动平台MMA的下一代CLA车型，将提供混动和纯电版本。同时，奔驰还取消了原计划用于EQE和EQS后续车型的MB.EA平台，转而使用现有平台进行产品开发。
