近期，特斯拉中国在辅助驾驶产品的命名上进行了调整，此举旨在更好地适应中国市场的监管要求并提供更贴切的服务。特斯拉客服透露，原有的“Autopilot自动辅助驾驶”现已更名为“辅助驾驶”，而“基础版辅助驾驶”（BAP）则更名为“基础辅助驾驶”，“增强版自动辅助驾驶”（EAP）调整为“增强辅助驾驶”，备受关注的“完全自动驾驶能力”（FSD，后改名为“FSD智能辅助驾驶”）现统一更名为“智能辅助驾驶”。
特斯拉的辅助驾驶功能一直是其产品的重要卖点，特别是在北美市场，FSD已投入使用，并引发了国内消费者的高度期待。特斯拉曾在其财报中提及，2024年第四季度启用Autopilot自动辅助驾驶功能的车辆，在行驶956万公里后才会发生一起事故，其安全性是普通驾驶的约8.5倍。然而，当特斯拉于2025年2月25日宣布开始分批次向中国客户推送“FSD智能辅助驾驶”时，该功能在中国仅支持L2级辅助驾驶。
尽管特斯拉推送了更新，但并未立即明确说明中国版FSD与北美版的区别，以及FSD是否真正在中国市场落地。特斯拉官网依然可见代表其完全自动驾驶功能的“FSD”字样。对此，北京市潮阳律师事务所的胡钢律师表示，目前国内尚无能够实现完全自动驾驶的产品，特斯拉将“FSD”用于国内辅助驾驶功能的命名，可能违反了广告法中关于宣传真实合法性的规定。
特斯拉此次更名不仅涉及“自动”到“辅助”的字眼变化，但相关功能的选装价格并未因此调整。特斯拉客服指出，对于已经购买FSD或EAP的车主，此次名称调整不会影响其根据交易文件所购买的产品及享有的权利。特斯拉Autopilot自动辅助驾驶套件在中国市场的选装价格区间为3.2万至6.4万元。对于此次改名不改价的情况，一些网友表示不满，认为没有FSD功能的6.4万元价格过高，此前正是看中了该功能才选择购买特斯拉。
随着特斯拉分批次推送“FSD智能辅助驾驶”，部分特斯拉车主将能够体验到城市NOA（领航辅助驾驶）功能，包括识别交通信号灯、自主变道以及识别交叉路口等。然而，在外界看来，这些更新更像是基础智能驾驶功能，特斯拉在华智能驾驶的吸引力有所减弱。去掉“FSD”字样后，特斯拉智能驾驶的竞争力似乎有所下降。
当前，国内汽车智能化市场竞争激烈，自主品牌纷纷推出“智驾平权”理念，辅助驾驶功能已成为多数车型的标配。例如，阿维塔推出了华为乾崑ADS终身高阶功能包限时权益，价格仅为1万元；问界品牌则为购买问界M7 Pro和M7 Ultra的客户提供限时ADS智驾功能升级权益及ADS高阶功能包权益，分别价值5000元和2万元。业内专家指出，在激烈的市场竞争中，车企将智能驾驶系统作为增值权益赠送，以增强性价比，这给特斯拉带来了不小的压力。
2025年初，比亚迪和吉利等车企也相继布局智能驾驶平权，其中比亚迪更是将高阶智能驾驶车型的价格下探至7万元级别，进一步加剧了市场竞争。
