比亚迪2024年财报出炉，营收与利润双增长引发关注。3月24日，比亚迪发布的最新财报数据显示，公司在过去一年中实现了显著的业绩增长。
具体来看，比亚迪在2024年的营业收入达到了7771亿元，同比增幅高达29%。归母净利润也实现了402.5亿元的突破，同比增长34%。尤为比亚迪的汽车业务毛利率达到了21.02%，较去年同期增加了0.63个百分点，这一数据甚至超过了众多定位高端市场的同行。
然而，与净利润和毛利率的增长形成鲜明对比的是，比亚迪的单车均价却有所下降。2024年，比亚迪的单车均价为14.45万元，较2023年减少了约1.5万元。这一降价策略并未影响比亚迪的利润增长，反而使其在激烈的市场竞争中占据了有利地位。
比亚迪在价格战上的策略可谓得心应手。年初，公司推出了售价仅为7.98万元的秦 PLUS DM-i车型，成功将A级轿车市场价格拉入7万元区间。随后，比亚迪又将价格战的范围扩大到了B级车市场。7月，方程豹品牌的“豹5”车型全系降价5万元，降价幅度最高达17.25%。年底，秦PLUS EV荣耀版更是推出了限时优惠1万元的促销活动，并搭配其他优惠政策。这些举措不仅提升了比亚迪的市场份额，也进一步巩固了其在行业内的领先地位。
比亚迪之所以能够在车价走低的情况下实现利润增长，主要得益于其规模效应和供应链整合能力。2024年，比亚迪全球销量达到427万辆，同比增长41%，连续两年蝉联全球新能源车销量冠军。巨大的销量规模使得比亚迪在成本分摊上具有显著优势，同时在与供应商的议价过程中也占据了有利地位。比亚迪在供应链上的垂直整合策略也大大降低了其生产成本。公司自主研发和生产电池、电机、电控及芯片等新能源车全产业链核心产品部件，避免了中间商的利润剥削。
比亚迪在财报中还提到，公司在零部件供应链体系建设上始终坚持垂直整合的战略方向。弗迪电池产研负责电池和电机的生产与研发，电控则由弗迪动力提供。热管理、底盘等核心部件也由弗迪科技负责生产。这种垂直整合的策略使得比亚迪能够牢牢掌控关键部件的生产和质量，从而进一步降低成本并提高利润率。
除了规模效应和供应链整合外，比亚迪旗下高端品牌的销量增长也为其带来了可观的利润。方程豹品牌的豹5车型连续五个月蝉联新能源硬派越野销量冠军，豹8车型上市后也迅速成为40万级新能源SUV月度销量前三。同时，腾势品牌也表现不俗，成为全球首个覆盖MPV、SUV和轿车全品类的新能源豪华汽车品牌。腾势D9连续两年荣获MPV全市场年销量第一，腾势Z9GT也连续三个月夺得30万起售新能源豪华轿车市场第一。
在研发投入方面，比亚迪同样不遗余力。2024年，公司研发投入达到542亿元，同比增长36%，远超同期402.5亿元的净利润。这一巨额投入不仅为比亚迪带来了技术创新和突破，也为其在未来的市场竞争中奠定了坚实基础。比亚迪在电动化与智能化两大领域实现了技术层面的巨大进步，陆续推出了第五代DM、易三方、天神之眼高阶智驾、灵鸢智能车载无人机系统、超级e平台等一系列先进技术。
比亚迪在财报中表示，未来将持续深化新能源汽车电动化、智能化核心技术研发，以创新技术推动产品升级，引领行业智能化新变革。这一战略方向不仅体现了比亚迪对技术创新的重视，也展示了其在未来市场竞争中的信心和决心。
