保时捷近期揭晓了其新款Macan系列，其中燃油版逐梦版定价为61.8万元，而纯电版Macan 4劲驰版则定价高达75.8万元。在中国市场，传统豪华品牌在新能源领域的表现常被网友戏称为“非主流”，这些品牌推出的纯电车型，虽然标价不菲，但实际终端售价往往远低于燃油版，折扣力度惊人，如宝马i3五折优惠，宝马i5和奔驰EQE轻松降价15万等。面对这样的市场态势，保时捷作为更高级别的超豪华品牌，其电动车能否维持高价定位，成为业界关注的焦点。
值得注意的是，尽管保时捷去年开始实施降价策略，如Macan车型曾降至40万元左右，相比以往加价选装的情形，优惠幅度显著。但与一线豪华品牌相比，保时捷在价格战上显得较为克制，保留了超豪华品牌的尊贵身份。这种策略似乎让保时捷在中国市场陷入两难境地。数据显示，保时捷在华销量自2022年起连续下滑，2022年销量同比下降2.5%至9.33万台，2023年更是降至不足8万台，跌幅达15%，而去年销量仅为5.69万台，同比大幅下滑28%，成为中国市场销量下滑最严重的单一市场。
面对新能源市场的快速发展，保时捷的态度显得颇为谨慎。保时捷在2025年度新闻发布会上表示，原定于2030年实现电动车型占比80%的目标已不再现实，目前仍将坚持传统内燃机、混动和纯电多线并行的策略。这反映出保时捷不愿放弃其在传统豪华燃油车市场的优势地位，尽管也将推出更多新能源产品，如电动版718等，但并未将新能源市场视为主要发展方向。
保时捷在中国市场的表现，反映出其保守而稳健的品牌策略。新款纯电SUV Macan 4劲驰版的推出，旨在为喜爱保时捷品牌且希望体验纯电驾驶的消费者提供一个超豪华品牌的选择。在奔驰、宝马等品牌的电动车大幅降价的情况下，购买这些品牌的电动车可能会让人产生“没钱还要买BBA”的错觉，而购买保时捷电动车则显得车主经济实力雄厚，更具品味。然而，若保时捷希望扭转在中国市场的颓势，就必须更加重视这一市场，紧跟中国本土品牌的步伐，在车机、智能驾驶等科技领域不断创新，而非仅仅依靠其在燃油车领域所塑造的超豪华品牌形象。
