自动驾驶领域的创新先锋小马智行近日宣布，其第七代车规级自动驾驶系统方案即将落地，这一新方案的制造成本相比前代实现了高达70%的降幅。
在最新公布的2024年财报中，小马智行（NASDAQ：PONY）展示了稳健的营收增长态势。全年营收达到7500万美元（折合人民币约5.45亿元），较2023年的7190万美元增长了4.3%，创下历史新高。尽管营收持续增长，但由于研发投入的持续加大，小马智行依然面临亏损局面。2024年净亏损额为2.75亿美元（折合人民币约19.97亿元），较2023年的1.25亿美元有所扩大；非公认会计准则下的净亏损为1.54亿美元，同样高于上一年的1.19亿美元。
具体到第四季度，小马智行的营收为3550万美元（折合人民币约2.58亿元），较2023年第四季度的5060万美元下滑了29.8%。公司方面解释称，这一下滑主要受项目收入确认时间的影响，不过其他收入的增加部分弥补了这一降幅。第四季度净亏损为1.81亿美元（折合人民币约13.15亿元），远高于2023年同期的2070万美元；非公认会计准则下的净亏损为5620万美元，同样远超上一年的1820万美元。
小马智行在自动驾驶出行服务（Robotaxi）领域持续扩张，2024年来自这一业务的收入达到5328万元。公司表示，得益于在中国一线城市付费Robotaxi服务的拓展，乘客车费收入增长显著。随着第七代Robotaxi车辆在今年开始部署，公司预计这一增长趋势将持续并可能加速。
作为“全球Robotaxi第一股”，小马智行坚持“Robotaxi业务优先、中国市场优先、一线城市优先”的战略。2024年，公司在北京、上海、广州和深圳等一线城市不断扩大自动驾驶服务的部署，建立了强大的运营能力，并在全球市场寻求更多机会。自上市以来，小马智行在北京、广州、深圳等重点城市的Robotaxi收费服务已扩展至市区范围和重点交通枢纽，率先实现了城市道路、高速路段、环路场景的一体化自动驾驶运营。同时，小马智行也是首家取得四个一线城市全无人驾驶Robotaxi全类别监管许可的企业。
在商用车Robotruck领域，小马智行于今年1月在京津塘高速开启了全国首个卡车编队跟随车无人化跨省测试及货运服务。公司还通过深化产业合作，推动自动驾驶技术的规模化应用。小马智行CFO王皓俊强调，公司将注重高效投入和优化产出，更专注地匹配资源以加速商业落地战略。
在合作方面，小马智行Robotaxi已接入支付宝、高德地图App和小程序，进一步拓宽了用户触达渠道。同时，公司与全球拥有超过2.9万台出租车营运网络的康福德高宣布在广州启动自动驾驶出行联合运营，进一步推动了自动驾驶技术的商业化进程。
在研发方面，小马智行加速推进第七代Robotaxi方案和车型的研发，全年研发费用达到10.06亿元，同比增长14%。公司计划通过与丰田汽车、北汽新能源、广汽埃安等合作伙伴的共同研发生产，今年将落地三款第七代Robotaxi合作车型。
技术层面，小马智行联合创始人、CTO楼天城表示，公司自研的“世界模型（PonyWorld）+虚拟司机（Virtual Driver）”是实现全无人驾驶规模部署的关键技术。通过构建高真实性的训练环境和行为评估系统，“世界模型”每周可生成超过100亿英里的自动驾驶数据集。而“虚拟司机”系统在世界模型中持续自我进化，已实现在更小算力、量产化硬件下超越人类水准的驾驶表现，特别是在应对极端低概率场景方面取得了突破性进展。数据显示，“虚拟司机”的安全性指标提升了16倍，舒适性和通行效率也得到了相应提升。
成立于2016年的小马智行，基于虚拟司机的技术布局，涵盖自动驾驶出行服务（Robotaxi）、自动驾驶卡车（Robotruck）和乘用车智能驾驶三大业务，是少数实现全无人驾驶常态运营的公司。目前，小马智行拥有超过250辆Robotaxi和190多辆Robotruck，已累积近4500万公里的全球自动驾驶路测里程，其中全无人驾驶路测里程近500万公里。2024年11月27日，小马智行成功在纳斯达克挂牌上市。
