中国一汽与零跑汽车的战略合作正快速推进，最新动态揭示了双方在新能源乘用车领域的深度协作。
近日，一汽旗下的电子招标采购平台揭晓了一项重要交易：红旗品牌G117车型的整车联合开发及其平台许可费技术采购项目，已与浙江零跑科技股份有限公司成功牵手。这一合作采取了直接采购的方式，标志着双方战略合作的实质性进展。
红旗汽车对于此次合作的具体细节保持低调，仅表示没有更多信息透露。而零跑汽车内部人士则透露，这是双方联合开发车型项目逐步落地的具体表现。回溯至今年3月初，一汽与零跑已在长春签署了《战略合作谅解备忘录》，明确了双方在技术研发、零部件合作以及资本合作等多个层面的合作意向。
此次合作被视为双方“共同开展新能源乘用车联合开发”的首次实践。有行业消息称，此次交易金额颇为可观，且项目或将采用零跑汽车最新的LEAP3.5自研技术架构。尽管红旗汽车未对这一说法进行正面回应，但市场的期待与猜测已悄然升温。
一汽之所以迅速推进与零跑的合作，与其在新能源转型上的紧迫需求密切相关。相较于其他两大汽车央企，一汽在新能源领域的领先地位尚未确立。其旗下的红旗和奔腾两大品牌虽同步发展燃油车和新能源车，但在新能源领域的进展相对缓慢。与零跑汽车的合作，被视为加速一汽在新能源与智能化转型道路上的重要一步。
事实上，零跑汽车与一汽的渊源可追溯到2020年。当时，零跑汽车曾与奔腾汽车达成合作意向，共同探索智能电动汽车的研发与制造。然而，后续的合作进展并未如外界所期，奔腾汽车的新能源车型并未采用零跑汽车的相关技术。对此，零跑汽车方面表示，相关信息并未公开。
近年来，一汽在新能源转型上加大了力度。红旗品牌推出了天工纯电平台和九章智能平台，覆盖整车电动化、智能化领域；奔腾品牌则开发了越影平台，兼容纯电、增程等多动力构型。在产品层面，红旗和奔腾品牌均推出了多款新能源车型，以满足市场需求。
尽管一汽在新能源领域的销量有所增长，但与同行相比仍显不足。2024年，一汽新能源汽车销量达到33.9万辆，同比增长41%，但在汽车央企中规模较小。相比之下，东风和长安的新能源车销量分别达到了39万辆和73.5万辆。2025年初，一汽自主品牌销量超14万辆，自主新能源销量增速高达193%，但仍需进一步努力提升市场份额。
零跑汽车作为新势力车企的佼佼者，在新能源市场表现出色。2024年，零跑汽车全年累计交付新车近30万辆，同比增长超100%，位列新势力车企销量排名第三。在与一汽合作之前，零跑汽车已与Stellantis集团等知名企业达成了合作。
此次一汽与零跑汽车的合作，不仅为双方带来了技术上的互补与融合，也为各自在新能源市场的拓展提供了新的机遇。随着合作的深入，双方有望在新能源乘用车领域取得更多突破。
