广汽本田在广州市隆重举行了开发区新能源工厂的落成典礼，以及全新电动车型P7的下线仪式。这一举动不仅是对广汽本田辉煌历史的致敬，更是其迈向电动化新时代的重要里程碑。早在1999年3月26日，广汽本田在黄埔工厂下线了第一台国产雅阁，如今26年后，P7的推出象征着这家老牌合资车企在电动化转型上的坚定步伐。
广汽本田开发区新能源工厂总投资高达35亿元人民币，占地面积约50万平方米，年产能为12万辆。作为广汽本田首个专注于新能源车型生产的工厂，它集成了30多项全球领先和50多项国内领先的技术工艺，其中近60项技术为Honda在全球范围内的首次应用。这一工厂不仅代表了广汽本田在智能制造领域的深厚积累，也展示了其在电动化转型中的决心。
在数智化方面，该工厂实现了全链路的数据贯通和智能高效的柔性生产。冲压车间采用了全伺服生产线，最快能在3.75秒内完成一个冲压零件的生产；焊装车间实现了100%的自动化焊接，并引入了行业首创的焊接AI检测技术；涂装车间则通过定量机和喷枪系统实现了100%的全车自动涂胶，精度高达0.5毫米；总装车间的整体自动化率更是达到了国内汽车行业平均水平的近三倍。
环保方面，广汽本田新能源工厂通过全流程的绿色生产，成功实现了“投产即零碳”的目标。工厂采用了低VOCs双组份清漆涂料，引入了锆化薄膜前处理工艺，实现了有害重金属废水的100%消除，还敷设了22MW的光伏发电系统，并建立了智慧能源管理系统。2024年12月，工厂荣获了广州碳排放权交易中心颁发的碳中和声明证书。
P7作为广汽本田基于全新纯电平台开发的首款豪华纯电SUV，车身尺寸为4850×1920×1650毫米，轴距长达2950毫米。这款车型搭载了宁德时代与Honda联合定制的90度高能量密度三元锂电池，CLTC工况下的续航里程可达650公里。在安全性能方面，P7车身高强度钢占比高达68%，其中热成型钢占比25%，扭转刚度达到4万牛·米/度，并标配了13个安全气囊。在2024年CCB中国车身大会上，P7凭借高级兼容性车身设计荣获了“中国十佳车身”称号。
在制造工艺上，P7也展现了其独特优势。车身采用了12000吨一体化压铸全铝外壳，比传统焊接工艺更加坚固；应用了全方位铝锌涂层防腐防锈技术；漆面则采用了高耐性持久透亮2K清漆工艺，相比传统1K清漆，耐酸性提升了97%，耐擦伤性提升了28%。然而，在竞争激烈的30-40万元价格区间内，P7也面临着来自比亚迪仰望U8、蔚来ES8和理想L9等竞品的压力。
为确保P7的产品质量，广汽本田建立了严格的供应链管理体系。电池系统由宁德时代提供，电驱系统则采用了本田与博世联合开发的方案，智能座舱系统则集成了科大讯飞的语音交互技术。这种“全球顶级供应商+本土科技企业”的组合模式，不仅保证了核心技术的可靠性，也提升了本土化适配能力。在质量验证方面，广汽本田对P7进行了超过150万公里的极端环境测试，涵盖了高温、高寒、高原等恶劣条件，确保了产品的可靠性和耐用性。
在市场策略和用户运营方面，广汽本田为P7制定了全方位的市场策略。在产品定位上，广汽本田强调“不晕、不累、不慌”的驾乘体验，突出与传统电动车的差异化；在渠道建设上，广汽本田计划在现有4S店网络中设立新能源专区，并在一线城市建立品牌体验中心；在用户运营上，广汽本田将推出专属充电服务、电池终身保修等政策，以提升用户满意度和忠诚度。
广汽本田的电动化转型不仅是对市场变化的积极响应，更是其长期发展战略的重要组成部分。随着新能源汽车市场的不断发展和竞争的日益激烈，广汽本田将继续加大在电动化转型方面的投入和研发力度，以不断提升产品竞争力，满足消费者日益增长的多样化需求。
