近期，特斯拉中国在辅助驾驶产品的命名上做出了一系列调整，这一变动引发了广泛关注。据特斯拉中国客服解释，此次更名旨在更好地适应中国市场，同时遵守国家最新的相关管理规定。具体而言，特斯拉将原有的“Autopilot自动辅助驾驶”更名为“辅助驾驶”，“基础版辅助驾驶”（BAP）更名为“基础辅助驾驶”，“增强版自动辅助驾驶”（EAP）更名为“增强辅助驾驶”，而曾一度更名为“FSD智能辅助驾驶”的“完全自动驾驶能力”（FSD）现在则简称为“智能辅助驾驶”。
特斯拉的辅助驾驶功能一直以来都是其产品的重要卖点之一。根据特斯拉在财报中的披露，2024年第四季度，启用Autopilot自动辅助驾驶功能的特斯拉车辆，在行驶956万公里的情况下，仅会发生一起事故，这一安全性是普通驾驶的约8.5倍。在北美市场，FSD已经投入使用，这也让中国消费者对特斯拉车型能够配备该功能充满期待。
2025年2月25日，特斯拉宣布开始分批次向中国客户推送“FSD智能辅助驾驶”。这一消息迅速在各大社交平台引发热议，众多网友上传了关于中国版FSD功能的测试视频。然而，实际上此次推送的仅为智能辅助驾驶功能，在中国市场仅支持L2级辅助驾驶。对于这一变化，特斯拉并未立即解释FSD与中国市场实际功能的区别，以及FSD是否真正在中国落地。同时，“FSD”字样仍然出现在特斯拉的官方网站上。
北京市潮阳律师事务所的胡钢律师指出，目前国内还没有能够实现完全自动驾驶的产品。特斯拉将“FSD”这一直译为“完全自动驾驶能力”的术语用于国内的辅助驾驶功能，可能违反了广告法对宣传真实性和合法性的相关规定。特斯拉此次对辅助驾驶功能名称的变更，可以被视为是对相关法律法规的合规性调整。
值得注意的是，尽管特斯拉在中国市场变更了辅助驾驶产品的名称，去掉了“自动”二字，但相关功能的选装价格并未发生变化。特斯拉客服表示，对于已经购买FSD或EAP的车主，此次名称调整不会影响他们根据交易文件所享有的权利。特斯拉Autopilot自动辅助驾驶套件在中国市场的选装价格仍然保持在3.2万至6.4万元之间。一些网友对此表示不满，认为如果没有FSD功能，这6.4万元的含金量大大降低。
特斯拉分批次向中国客户推送“FSD智能辅助驾驶”后，部分特斯拉车主将能够使用城市NOA（领航辅助驾驶）功能，这一系统具备识别交通信号灯、自主变道、识别交叉路口等能力。然而，在外界看来，这些更新都属于基础智驾功能，使得特斯拉在中国市场的智驾号召力有所减弱。如今去掉“FSD”标签，让特斯拉的智驾功能回归“辅助”定位，这无疑削弱了其在市场上的竞争力。
当前，国内汽车智能化竞争日益激烈，自主品牌纷纷提出“智驾平权”的理念，辅助驾驶功能几乎成为车型的标配。例如，阿维塔推出了华为乾崑ADS终身高阶功能包的限时权益，价格仅为1万元；问界品牌则针对购买问界M7 Pro和M7 Ultra的车主，限时推出价值5000元的ADS智驾功能升级权益以及价值2万元的ADS高阶功能包权益。业内人士认为，在激烈的市场竞争中，车企将智驾系统作为增值权益赠送给消费者，以增强产品的性价比，这给特斯拉带来了不小的压力。2025年初，比亚迪、吉利等车企也相继布局智驾平权，其中比亚迪更是将高阶智驾车型的价格下探至7万元级别。
