近期，汽车市场迎来了一波经典燃油车停产的浪潮，继马自达6和福克斯宣布停产之后，奔驰A级也即将告别历史舞台。这一消息由奔驰首席技术官Markus Schafer在接受意大利媒体采访时确认，目前在售的A级车型将成为该系列的绝唱，包括备受追捧的AMG小钢炮A35和A45，未来也将成为绝版。
奔驰A级的停产计划其实早已有之。早在几年前，随着奔驰电动化战略的推进，公司就曾计划在2024年停产A级。然而，由于电动化进程并未如预期般迅速，这一计划一度被推迟，A级的生命周期也因此得以延长。不过，据最新消息，A级将在2026年全面停产。
对于此次停产的决定，奔驰高管表示，公司需要精简产品线，以更好地适应全球市场需求。在欧洲市场备受欢迎的掀背车车型，在中国和美国市场并不受欢迎。因此，奔驰决定在紧凑级车型中从7款减少到4款，A级将由不久前发布的CLA接替。
然而，两厢车并非A级停产的全部原因。在中美市场，A级主要销售的是三厢版车型。A级停产的根本原因，在于其定位已经跟不上时代的步伐。自1997年诞生以来，A级一直以两厢车为主打，前两代车型更是以高车身和MPV式设计为特色，完全是为欧洲市场量身定制的。
直到2018年，第四代A级开始国产，并推出了三厢加长版车型，才逐渐符合了国内消费者的审美和需求。然而，作为奔驰的入门款车型，A级虽然一直保持着“最便宜奔驰车”的称号，但其售价并不亲民。现款车型官方指导价高达25.13-27.57万元，但配置却相对简陋，没有倒车影像、手动座椅、无通风加热功能，后桥还采用了扭力梁非独立悬架。
更令人诟病的是，A级全系搭载1.3T发动机，低功率版本仅有136匹马力。这样的动力表现，在同价位的其他燃油车型面前毫无优势。例如，售价仅为8.98万元的吉利缤瑞，就能提供1.5T 181匹马力的动力输出。因此，不少消费者认为A级只是买了个奔驰的标而已。
近年来，随着汽车市场竞争的加剧和消费者需求的多样化，A级的销量逐渐下滑。原本一个月还能卖出五六千台的A级，如今已经跌落到了一千台左右。不仅在国内市场表现不佳，A级在美国市场也遭遇了同样的困境。早在2022年，奔驰就在北美市场停产了A级。
从奔驰的财报数据来看，入门车型的全球销量都在明显下滑。A级销量下降了11%，B级下降了14%。只有中流砥柱的C级、E级和大G等车型还能维持住销量。对于奔驰来说，入门款车型原本就不太上台面，现在销量又无法提升，确实显得有些尴尬。因此，停产A级车型也就成了顺理成章的选择。
