在最新的2024年财报中，奔驰、宝马和奥迪（简称BBA）三大豪华汽车品牌在全球市场的表现均不尽如人意，销量、营收和利润均有所下滑。尤其值得注意的是，中国市场对BBA的业绩产生了显著影响。面对新能源转型的挑战，BBA正积极寻求与中国企业的合作，以期扭转颓势。
数据显示，无论是全球市场还是中国市场，BBA的营收和利润均呈现下降趋势。在中国市场，销量疲软成为拖累业绩的重要因素之一。为了应对市场变化，BBA曾尝试通过价格战来提振销量，然而这一策略并未取得预期效果，反而导致了品牌地位的下降。
面对困境，BBA开始将重点转向缩减成本。奥迪通过降低零部件采购成本、调整产品结构等措施，试图提升利润空间。奔驰则通过优化生产工艺和供应链管理，成功降低了生产成本，并计划到2027年将生产成本降低10%。宝马同样在成本削减方面取得了显著成效，通过整合与优化全球生产基地，节约了巨额运营成本。
然而，这些举措并未从根本上解决BBA在新能源汽车领域的困境。尽管BBA已经转战新能源市场多年，但新能源汽车的销量占比仍然较低，均未超过总销量的20%。这一尴尬局面迫使BBA不得不重新审视自己的新能源战略。
为了应对中国新能源市场的冲击，BBA选择了“师夷长技以制夷”的策略。奥迪全球CEO高德诺表示，奥迪要效仿“中国速度”，在转型速度上比肩中国。为此，奥迪与中国企业华为展开了全面合作，共同研发智能驾驶系统。未来，奥迪将推出多款基于全新平台打造的车型，并搭载与华为合作的高阶智能驾驶辅助系统。
宝马也紧跟步伐，与华为达成了战略合作。基于华为HarmonyOS NEXT开发的BMW数字钥匙功能将于2025年上市，用户可以通过华为手机实现车辆的解锁、锁定和启动等功能。宝马还将与华为在智能座舱领域展开深度合作，实现“人-车-家全场景智慧互联”的生态融合。
奔驰虽然没有直接宣布与中国企业的合作，但也在加大在中国的研发投入。奔驰在北京和上海建立了研发中心，专注于数字化相关工作。未来，奔驰将推出全新纯电车型，并搭载由中国团队主导的高阶智驾系统和自研的MB.OS架构。这些技术创新旨在提升奔驰在“科技豪华”领域的话语权，并将中国市场的创新成果推广到其他市场。
面对新能源的变革和冲击，BBA并未选择摆烂。他们通过与中国企业的合作或植根中国市场的方式，积极寻求突破。在欧洲市场缺乏足够供应商且无法完全自研支持豪华品牌电动化智能化转型的背景下，与中国企业合作或让中国工程师主导项目几乎成为了BBA的唯一出路。这一策略能否取得成功，还需拭目以待。
