在当下的汽车市场中，关于智能驾驶、增程式电动车以及燃油车未来的讨论不绝于耳。一些观点认为智能驾驶技术已经成熟，全民智能驾驶时代即将到来；也有人认为增程式电动车只是过渡产品，新能源汽车的未来属于纯电动车；更有声音指出，燃油车即将被淘汰，跟不上时代的步伐。
然而，当深入探究智能驾驶技术的现状时，我们不难发现，目前的智能驾驶技术还远未达到可以完全依赖的程度。任何一家车企都不敢声称自己的智能驾驶系统能够实现端到端的自动驾驶，尤其是在复杂的道路环境中。遇到突发情况，智能驾驶系统往往会退出，与人工驾驶相比仍有较大差距。即便是处于行业领先地位的ADS 3.0系统，也无法在所有路段实现自动驾驶。即将搭载4D毫米波雷达和固态激光雷达的问界M9，在狭窄路段能否自动驾驶，目前仍是个未知数。
关于增程式电动车是否为过渡产品的争议，也持续不断。一些纯电动车的支持者认为增程式技术是过时的，但这一观点似乎站不住脚。如果增程式技术是过时的，那么燃油车是否也应被视为过时？电动车的历史可以追溯到一百年前，虽然电池技术有所升级，但这并不意味着增程式电动车就没有存在的价值。增程式电动车结合了电动车和燃油车的优点，既解决了里程焦虑问题，又提供了电动车般的驾驶体验。当然，增程式电动车也有其劣势，如纯电续航里程相对较短、增程器噪音等，但这些并不影响其在特定场景下的应用。
至于燃油车是否会被淘汰的问题，答案显然是否定的。从当前市场的保有量来看，燃油车仍然占据主导地位。尽管受到国产新能源汽车的冲击，一些燃油车型出现了降价销售的情况，但这并不意味着燃油车即将退出历史舞台。在海外新能源汽车渗透速度并不快的背景下，燃油车作为成熟稳定的交通工具，仍将拥有广泛的受众群体。燃油车在高温、极端天气下的表现也优于部分新能源汽车，安全性仍是消费者考虑的重要因素之一。
燃油车市场的多样性也是其得以持续存在的重要原因之一。不同品牌、不同车型为消费者提供了丰富的选择空间。例如，喜欢宝马的消费者可能更倾向于选择宝马的燃油车，而喜欢保时捷的消费者则可能更倾向于选择保时捷的燃油车。这些品牌的新能源车型虽然也有市场，但燃油车在消费者心中的地位依然难以撼动。
无论是智能驾驶技术、增程式电动车还是燃油车，都有其存在的价值和意义。在未来的汽车市场中，各种技术路线和车型将共同推动汽车行业的发展和进步。
