在长城技术团队的不懈努力下，一段深入用户运输一线的研发历程被缓缓揭开。这支团队常年与司机同行，从崎岖山区到平坦高速，不断探寻着工程师心中的最优解决方案。他们经历了从无数次的失败到逐步节省油耗，从彼此间的沟通障碍到默契的合作关系，最终累积收集了1026组宝贵的场景数据。
通过采用“一天一标定”的高效迭代模式，长城技术团队成功将用户对节油、动力以及场景适应性的核心需求转化为切实可行的技术方案。这一过程中，共创卡友们扮演了至关重要的角色，他们成为了长城重卡的第一研发中心。
在上百位共创官的共同努力下，长城重卡成功打造出了与用户实际使用场景高度契合的产品。据长城商用车CTO孙玉现场发布的数据显示，经过超过500万公里的用户实测验证，长城Hi4-G重卡在平原高速上的油耗较传统柴油重卡降低了3-4升，平原快递运输的油耗更是低至19.9升/百公里；在山区冷链运输场景下，油耗降幅超过了30%，复杂路线的综合节油率达到了15%-25%。
在国家工况认证试验中，搭载Hi4-G超级混动系统的长城重卡表现卓越，成为了全国首款综合油耗低于30升/百公里的重卡车型，其综合油耗仅为29.7升/百公里，较国家四阶段标准降低了17%，工况油耗水平遥遥领先行业。
长城重卡Hi4-G超级混动系统专为重卡干线物流设计，以省油、省心和智能为核心，集成了三擎八挡十模的核心技术。该系统配备了全球首款重卡8挡智能混动变速器，全栈自研，支持混动多挡位智能切换，完美适配平原高速、山区爬坡、重载起步等多种场景，动力响应效率提升了20%。结合康明斯13L高热效率发动机，实现了柴油与电力的高效协同，综合马力超过1000匹。
Hi4-G超级混动系统还采用了行业首创的三擎智能动力架构（P2+P2.5双电机+柴油机），双电机独立控制，上坡助力、下坡回收，使得山区场景的续航能力提升了15%。智能域控系统能够实时分析载重、路况和时效需求，自动切换十种驱动模式，进一步提升了车辆的适应性和效率。
在发布会尾声，长城汽车董事长魏建军宣布了两项重要计划。他表示，长城将开放实验室，欢迎所有进口车车队和卡友前来挑战油耗，并特别邀请同行前来切磋。获胜者将有机会免费试用长城重卡一年。同时，长城重卡还将新增100台车辆供用户深度体验，以持续优化产品。魏建军强调：“长城重卡Hi4-G省油只是个开始，我们的最终目标是让每一位用户都能更加赚钱。”
