在汽车行业，关于双离合变速箱是否能与自然吸气发动机匹配的讨论一直存在。然而，事实上，从技术层面来说，双离合变速箱匹配自然吸气发动机并没有任何难度。例如，国产长安已经成功推出了多款搭载这种组合的车型，这无疑打破了双离合变速箱无法与自然吸气发动机匹配的传言。
然而，车企在匹配变速箱时，并不仅仅考虑技术因素。市场战略、用户需求和成本控制等也是重要的考量点。无论是大众还是丰田，这些全球知名车企的决策都旨在提升市场占有率和增加利润。因此，它们在选择变速箱时，会综合考虑各种因素。
在汽车销售过程中，销售人员常会用“双离合动力强劲，自然吸气稍显不足”这样的说法来引导消费者。这实际上是一种营销策略，旨在凸显双离合变速箱搭配涡轮增压发动机的优势，同时暗示自然吸气发动机搭配自动变速箱可能在动力表现上稍逊一筹。
从技术角度看，大众在其高端车型上仍采用AT变速箱，这主要是因为双离合变速箱在某些方面还存在不足。特别是在低速激烈驾驶时，双离合变速箱可能会出现顿挫现象，这是目前无法完全避免的问题。由于双离合变速箱采用提前升档的策略，导致降档速度相对较慢，这在高转速下突然挂入低档位时，就可能出现顿挫感。因此，大众在其最高端车型上，如奥迪A8L，仍选择采用采埃孚的纵置8AT变速箱，以确保最佳的驾驶体验。
在成本控制方面，丰田的做法颇具代表性。作为日系车企，丰田在成本上一直有着严格的控制。CVT变速箱因零件数量少、无需缴纳昂贵的专利费而成本较低，因此丰田在其中小排量车型上广泛采用CVT变速箱。这种选择不仅降低了成本，还满足了中小排量车型对平顺性和燃油经济性的需求。
然而，对于高端车型来说，CVT变速箱的瞬间加速能力相对较弱，无法满足驾驶者对操控感和加速感的需求。因此，在丰田的中高端车型上，丰田选择了6AT或8AT变速箱。这种选择不仅提升了驾驶体验，还满足了高端车型对性能和品质的要求。
车企在选择变速箱时，会综合考虑技术、市场、用户需求和成本控制等多种因素。因此，不同的车企和车型可能会采用不同的变速箱组合，以满足不同的需求和定位。
