近期，汽车行业传来一则重要消息，梅赛德斯-奔驰公司宣布，为了优化全球产品线布局，决定正式停产A级车型。这一决定意味着，当前在售的A级掀背车将成为该系列的绝唱，未来不会再推出换代版本。
据奔驰官方透露，此次产品线精简行动中，紧凑型车型将从原有的7款缩减至4款，具体包括CLA轿车、CLA猎装车、GLA和GLB SUV。随着A级的停产，CLA将成为奔驰品牌中价格最为亲民的入门车型。
奔驰还透露了未来的产品规划。据悉，2026年，下一代CLA车型将基于全新的电动平台MMA推出，届时将提供混动和纯电两种动力版本。值得注意的是，奔驰取消了原计划用于EQE和EQS后续车型的MB.EA平台，转而采用现有平台进行生产。
回顾奔驰A级车型的历史，自1997年首次推出以来，已经历了四代更迭。最新一代A级车型于2018年发布，并在2023年进行了更新。然而，尽管在欧洲市场受到一定欢迎，但在中国和美国市场，A级车型的表现却不尽如人意。奔驰首席技术官Markus Schafer表示，品牌需要更具全球吸引力的车型，而掀背车在中国和美国市场的接受度有限。
事实上，奔驰A级的停产并非毫无征兆。早在2022年，A级车型就已退出美国市场，仅在欧洲和亚洲部分地区维持销售。2023年，A级车型进行了最后一次改款。然而，从市场反馈来看，奔驰A级的销量并未出现明显回暖。以中国市场为例，2025年1月，A级车型销量仅为801辆，2月虽略有提升至1302辆，但整体表现依然乏力。同时，从市场价格来看，奔驰A级的成交价已经下探至14万-17万元区间。
奔驰A级的退场并非个例。近年来，随着中国汽车品牌尤其是新能源汽车品牌的快速崛起，传统豪华汽车品牌面临着前所未有的压力。宝马1系、奥迪A3/Q2等车型同样面临着市场挑战，而福特福克斯、马自达6等经典燃油车也相继停产。分析人士指出，中国汽车品牌的崛起正在不断挤压传统大厂的市场份额，以奔驰A级为例，在中国品牌中，可以轻松找到产品力相当甚至更强的车型，且价格更为亲民。
对于奔驰A级的停产，网友们也纷纷发表了自己的看法。有网友表示，这是奔驰品牌适应市场变化、优化产品结构的必然结果；也有网友认为，随着新能源汽车的普及，传统燃油车型的市场空间将越来越小。
