新能源车企小鹏汽车近期在市场上的策略调整引起了广泛关注。这家曾以“高端智驾”著称的品牌，如今正通过一系列平价车型积极抢占市场份额。
小鹏汽车的这一转变尤为明显在其最新推出的车型上，如改款G6和G9，以及此前上市的MONA M03和P7+。这些车型中，多数聚焦于20万元以下的市场，与小鹏以往的高端定位形成了鲜明对比。其中，MONA M03自去年8月底上市以来，销量持续攀升，仅用半年多时间交付量就即将突破10万辆大关，成为小鹏汽车销量增长的重要驱动力。
然而，这一平价战略在为小鹏带来销量的同时，也引发了新的市场担忧。不少消费者开始将小鹏的MONA M03和P5等车型视为比亚迪等品牌的平价替代品，甚至有不少车主已经用这些车型跑起了网约车。这一现象不禁让人担心，小鹏是否会被贴上“网约车专用车”的标签。
事实上，小鹏汽车的这一转变并非无迹可寻。MONA M03和P7+的成功上市，不仅让小鹏汽车从销量低谷中回暖，2024年累计销量达到19万辆，同比增长34%，更是让小鹏看到了平价市场的巨大潜力。尤其是MONA M03，凭借价格优势和智能化配置，成功吸引了大量对价格敏感的消费者。
例如，北京的吕先生原本计划购买比亚迪秦 L EV，但在了解到小鹏MONA M03的续航更长、还有辅助驾驶功能且价格更低后，最终选择了小鹏。同样，王女士也表示，她买车更多出于代步需求，经济实用是首要条件。小鹏MONA M03不仅价格便宜、外观个性，配置也明显高于比亚迪同价位车型，因此成为了她的首选。
但平价战略并非没有隐忧。随着小鹏汽车越来越多地聚焦于低端市场，其品牌形象和消费者信任问题开始浮现。不少老车主担心，随着小鹏推出更多低价车型，其品牌档次会下降，服务和质量也会缩水。而潜在消费者则对品牌能否支撑起更高价位车型表示疑虑。
小鹏汽车还面临着资金链紧张的困境。虽然2024年财报显示其全年总收入达408.7亿元，同比增长33.2%，净亏损收窄至57.9亿元，但流动资产总额相比2023年减少了47.8亿元，同时流动负债总额增加了37.5亿元。
在市场竞争日益激烈的情况下，小鹏汽车的高端故事能否继续讲下去成为了一个关键问题。不少消费者表示，品牌调性是影响他们购车决策的关键变量。当小鹏的整体产品价格下降时，其品牌档次也随之下降，导致不少中产阶层消费者转而选择其他更贴合高端智驾标签的品牌。
同时，随着高阶智驾逐渐成为新能源市场的标配，小鹏的技术护城河优势也被逐渐削弱。多家汽车品牌已经实现了“车位到车位”的智驾功能，使得消费者在选择配备高阶智驾的车型时有了更多选择。
小鹏汽车的平价战略虽然短期内缓解了销量压力，但长期来看可能牺牲其品牌价值。如何在高端化、平价战略和技术创新中找到新的平衡点，将成为小鹏汽车未来能否持续发展的关键。
