国内新能源市场的热潮正逐步渗透到重卡领域，各大车企纷纷推出新能源重卡产品，其中纯电和混动成为两大主流方向。而长城汽车凭借其自主研发的Hi4-G混动系统，正式进军新能源重卡市场，为这一领域注入了新的活力。
长城汽车董事长魏建军表示，Hi4-G混动重卡不仅致力于省油，更希望通过技术创新帮助物流企业降低运营成本，提升盈利能力。据长城汽车介绍，Hi4-G混动系统相比传统重卡，能够实现15%-25%的油耗降低，这一显著优势无疑将吸引众多物流企业的关注。
面对中国商用车市场的结构性变革，长城汽车选择跨界布局混动重卡，这一决策背后有着深刻的市场洞察。近年来，传统重卡市场增长乏力，而新能源重卡销量却持续攀升。截至2024年底，国内新能源重卡保有量已达到16.1万辆，同比增长141%，渗透率高达13.6%。其中，混合动力重卡以其独特的优势，逐渐在市场中占据一席之地。
在新能源重卡市场中，纯电动重卡和氢燃料重卡各自存在局限。纯电动重卡的续航里程难以满足长途运输需求，而氢燃料重卡虽然性能优越，但高昂的运营成本让许多物流企业望而却步。长城汽车推出的Hi4-G混动架构，正是针对这一市场需求痛点而设计的创新解决方案。
Hi4-G混动架构以其“三擎八挡十模”的先进技术特点，实现了动力与经济的完美结合。其中，“三擎”指的是由13L柴油发动机与P2+P2.5双电机组成的动力系统，这一组合让卡车的综合马力达到千匹级别，满足重卡对强劲动力的需求。而“八挡”则是长城商用车技术团队自主研发的全球首款商用车8挡DHT变速器，通过精细的挡位划分，提高了车辆的传动效率和燃油经济性。“十模”智能算法则能够根据不同工况实现驱动模式的智能切换，确保车辆在各种场景下都能保持低能耗、高效率运行。
在实际应用中，长城Hi4-G重卡的性能表现令人瞩目。根据超过500万公里的用户实测数据，长城Hi4-G重卡在平原高速路况下的油耗较传统柴油重卡降低3-4L，平原快递运输油耗更是低至19.9L/100km。在山区冷链运输等复杂路况下，油耗降幅更是超过30%，综合节油率达到15%-25%。
长城Hi4-G重卡还经过了严格的国家工况认证试验，结果显示其综合油耗仅为29.7L/100km，较国家四阶段标准降低了17%，工况油耗领先行业。在可靠性方面，长城Hi4-G重卡同样表现出色。其采用的30C高倍率电池支持快充快放，循环寿命突破100万公里，发动机B10寿命里程达180万公里，行业领先。同时，换油周期延长至20万公里，离合器与刹车片寿命提升一倍，降低了用户的维护成本。
在服务方面，长城重卡也做出了全面布局。利用遍布全国的长城乘用车资源，长城重卡建立了完善的配件仓储体系，确保全国中心库的配件储备充足。同时，长城重卡还计划在2025年与康明斯合作，在物流核心城市和主要交通干线上覆盖数百家服务网点，为用户提供便捷、高效的服务支持。
