随着国内新能源市场的蓬勃发展，新能源重卡的热度也在不断攀升。在这个充满机遇与挑战的领域，长城汽车凭借其自主研发的Hi4-G混动系统，正式进军新能源重卡市场，为行业注入了新鲜血液。
长城汽车董事长魏建军在发布会上表示，Hi4-G混动重卡不仅致力于省油，更旨在帮助用户提升盈利能力。据长城汽车介绍，Hi4-G混动系统相较于传统重卡，能够实现至少15%-25%的油耗降低，这一技术创新将极大地降低物流企业的运营成本，提升车辆的经济性和市场竞争力。
为何长城汽车会选择跨界布局混动重卡市场？这背后有着深刻的市场洞察。近年来，中国商用车市场正经历着结构性变革。传统重卡市场增长乏力，而新能源重卡销量却呈现出爆发式增长。截至2024年底，国内新能源重卡保有量已达到16.1万辆，同比增长141%，渗透率攀升至13.6%。其中，混合动力重卡以其独特的优势，逐渐成为了市场的新宠。
然而，新能源重卡市场并非一片坦途。纯电动重卡因续航里程问题难以满足用户需求，而燃料电池重卡虽然能满足需求，但高昂的运营成本却让用户望而却步。长城汽车推出的Hi4-G混动架构，正是针对这一市场痛点而设计的创新技术。该技术以其“三擎八挡十模”的先进技术特点，为新能源重卡市场带来了革命性的变革。
“三擎”指的是13L柴油发动机与P2+P2.5双电机组成的动力系统，这一组合使得卡车的综合马力达到千匹级别，充分满足了重卡对于强劲动力的需求。而“八挡”则是长城商用车技术团队全栈自研的全球首款商用车8挡DHT变速器，通过更精细的挡位划分，进一步提高了车辆的传动效率和燃油经济性。“十模”智能算法则能够根据不同工况实现驱动模式的切换，确保车辆在各种场景下都能实现低能耗、高效率运行。
在先进技术的支撑下，长城Hi4-G重卡展现出了亮眼的性能数据。根据超过500万公里的用户实测数据验证，长城Hi4-G重卡在平原高速上的油耗较传统柴油重卡降低了3-4L，平原快递运输油耗更是低至19.9L/100km；在山区冷链运输中，油耗降幅更是超过了30%，复杂路线综合节油率达到了15%-25%。
在可靠性方面，长城Hi4-G重卡也表现出色。其搭载的30C高倍率电池支持快充快放，循环寿命突破了100万公里，发动机B10寿命里程更是达到了180万公里，行业领先。同时，换油周期延长至20万公里，离合器与刹车片寿命提升一倍，进一步降低了维护成本，为用户提供了全场景可靠性保障。
在服务方面，长城重卡也下足了功夫。他们将利用遍布全国的长城乘用车资源做配件仓，实现全国中心库的配件储备。2025年还将协同康明斯在物流核心城市和5纵7横主干线上覆盖数百家服务网点，为用户提供更加便捷、高效的服务。
作为长城汽车自主研发的Hi4技术体系的一项技术分支，Hi4-G在乘用车市场已经备受认可。如今这一技术向商用车赛道延伸，不仅展现了长城汽车在新能源重卡领域的一次重要尝试，更彰显了其深厚的混动技术实力。凭借先进的技术实力和独特的市场定位，长城汽车有望在新能源重卡市场中占据一席之地。
