长城汽车在重卡领域迈出了革命性的一步，3月26日正式揭晓了其长城重卡Hi4-G技术。这项技术源自长城汽车在乘用车领域积累的Hi4技术体系，并成功拓展至商用车领域，标志着长城汽车实现了技术上的重大跨越。此举不仅彰显了长城汽车强大的技术储备和创新能力，也体现了其在技术跨界整合方面的卓越能力。
在全球重卡行业面临燃油价格上涨和碳中和目标双重挑战的背景下，长城汽车以Hi4-G超级智能混动系统给出了创新的解决方案。该系统不仅缓解了纯电动和氢燃料重卡面临的续航和成本问题，还以29.7L/100km的CHTC-TT工况测试成绩刷新了行业记录。长城汽车开创了用户深度参与技术研发的新模式，进一步推动了产业升级。
Hi4-G是长城汽车专为长途干线物流场景设计的商用车超级智能混动系统。它基于坦克Hi4-T越野混动技术的成熟架构，融合了乘用车的技术积淀与商用车场景需求，打造了全球首个重卡混动专属平台。该平台采用“三擎八挡十模”架构，由康明斯13L高热效率发动机、双扁线电机与8挡DHT变速器组成，实现了1050匹马力的强劲动力和极致效能的平衡。在平原标载测试中，双电机在起步阶段即释放350N·m扭矩，让满载49吨的重卡拥有轿车般的平顺加速体验。
长城重卡的8挡DHT变速器是全球首款专为重卡设计的混合动力变速器，拥有4500N·m的输入扭矩和99.5%的传动效率。其偏置中间轴设计和双润滑系统不仅解决了传统AMT变速器的搅油损耗问题，还将维护周期延长至180万公里。在实际测试中，该系统使车辆在85-95km/h的经济时速区间保持发动机直驱状态，相比传统重卡节油达19.9L/100km。
九合一域控制器是Hi4-G技术的另一大亮点。它将VCU、MCU等九大控制模块集成于两颗核心单片机，实现了控制响应速度提升10倍，同时线束长度缩短了20%。这为AI算法的深度应用提供了坚实基础。搭载模糊控制策略的Hi4-G系统能够根据海拔变化自动切换双电机回收模式，显著提升下坡动能的转化效率。
长城Hi4-G技术的研发过程中融入了无数卡友的实践智慧。通过40万公里的实车测试和“共创工程师”机制，技术团队实现了四次重大技术迭代。例如，针对滑行阻力难题，团队取消了强制能量回收，开发出“智能滑行”功能，使油耗降低；针对山区工况的能源循环问题，团队开发出30C高倍率电池系统，实现上坡辅助功率释放和下坡重力势能回收；还构建了场景自适应标定体系，根据驾驶数据智能调整车辆状态。
Hi4-G技术的推出，不仅为长城汽车拓展了业务边界，也在全球汽车行业中树立了其作为综合性技术企业的形象。通过实时工况数据采集和全球最大的商用车混动数据库构建，长城汽车正在为自动驾驶技术的开发提供底层支撑，并与康明斯等合作伙伴共同探索新的动力链协同方案。这一系列举措不仅提升了车辆的全生命周期收益率，还动摇了国际巨头的技术路线选择，推动了全球重卡行业的变革。
