在新能源汽车行业的激烈竞争中，一场前所未有的淘汰赛正在上演。赛道上的参与者们，无论是曾经的明星还是新晋势力，都面临着前所未有的挑战。行业观察家们指出，只有那些掌握了独特生存逻辑的企业，才有可能在这场竞赛中脱颖而出。
自2024年起，新能源汽车行业已全面进入深度发展阶段。价格战愈演愈烈，智能化技术的竞争也进入了白热化阶段。同时，资本的退潮和融资环境的收紧，使得造车新势力们从风口上的宠儿，迅速转变为面临生死存亡考验的选手。然而，在这场行业寒冬中，零跑汽车却以一种截然不同的姿态，逆势而上。
零跑汽车不仅在销量和利润上取得了突破，还连续与Stellantis和一汽集团达成合作，实现了国内外市场的双线扩张。在行业的退潮中，零跑汽车展现出了不同寻常的耐力和加速度，被誉为“最不像新势力的新势力”。那么，零跑究竟是如何在这场竞争中脱颖而出的呢？它的成功经验又是否可以被其他企业复制呢？
为了解答这些问题，寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋，与零跑汽车的创始人、董事长兼CEO朱江明进行了深入的对话。在这场信息量巨大的交流中，朱江明透露了零跑汽车成功的关键。
“我们最大的收获是内功。”朱江明表示，“我们从一开始就选择了全域自研的道路，投入了大量的资源到智能电动的底层技术中，包括电驱、电池、座舱、智驾系统等。这些能力构成了零跑的基础，也是我们能够在竞争中脱颖而出的关键。”
在谈到与一汽的合作时，朱江明表示：“我们与一汽的交流已经持续了多年，这次终于达成了合作协议。对一汽来说，他们看中了我们的技术平台、自研能力和灵活机制；对我们来说，这是一次产业协同、资本协同和零部件合作的机会，尤其是在当前体制下的一种互补。”
面对新能源汽车行业正在经历的洗牌阶段，朱江明认为：“就像智能手机时代一样，造车新势力也在经历着从混乱到稳定的过程。零跑的判断是，三年后行业格局基本会稳定下来。但这也意味着，还将有持续的淘汰和被淘汰。因此，新势力要想活下去，就必须走长期主义的路，必须在技术、体系、成本、制造、营销全链条上有扎实的基本功。”
在谈到零跑汽车的竞争优势时，朱江明强调：“全域自研是我们的核心竞争力。我们九年前就决定走全域自研路线，并且一直‘少说多做’，让产品去说话。这也是我们能够参与价格战并保持竞争力的底气。”
在智能化竞争方面，朱江明表示：“现在的新能源汽车市场已经不再是‘有没有智能’的问题，而是‘智能能不能跑通’的问题。我们的策略是硬件先上车，软件持续迭代。比如我们用高通8650芯片、激光雷达，配合自己的算法团队，年内实现点到点通勤，明年实现车位到车位的高阶智驾。”
对于零跑汽车的未来，朱江明充满了信心：“我们的目标是成为一家世界级的电动车企业。这句话我们九年前就定下了。我们相信，只要我们坚持全域自研的道路，不断提升内功，就一定能够在全球市场中占据一席之地。”
