近日，中国汽车市场的智能驾驶领域迎来了一次重大的技术革新和市场冲击。比亚迪、吉利、奇瑞三大自主品牌相继发布了各自的智能驾驶方案，这些方案不仅代表了技术层面的重大进步，还标志着产业链的深度整合，并预示着智能驾驶技术在市场上的全面普及。
从技术层面来看，比亚迪推出的“天神之眼”智能驾驶方案覆盖了从入门级到高端的不同需求。其中，“天神之眼C”（DiPilot 100）采用前视三目纯视觉方案，配备12个摄像头和5颗毫米波雷达，支持高速NOA功能和自动泊车，适用于10万元级别的车型，甚至下探至7万元的海鸥车型。而“天神之眼B”（DiPilot 300）和“天神之眼A”（DiPilot 600）则分别通过增加激光雷达和更高算力的芯片，实现了从高速到城区，再到全场景的高阶智能驾驶能力。
吉利发布的千里浩瀚智驾解决方案，则强调了“智驾平权”与“安全平权”的理念。该方案分为H1至H9五个层级，每个层级都针对不同的车型和用户需求进行了优化。例如，H1层级能够实现高速NOA和自动泊车，而H9层级则支持全场景D2D、城市无图NOA等功能，具备量产落地的L3级智能驾驶能力。
奇瑞则推出了猎鹰智驾方案，旨在实现智能驾驶的全面普及。猎鹰智驾分为猎鹰500、猎鹰700和猎鹰900三大系列，每个系列都针对不同的用户需求和车型定位提供了多样化的智能驾驶功能。其中，猎鹰900采用VLA+世界模型新一代智驾系统，具备L3级自动驾驶能力。
在产业链层面，比亚迪展现出了强大的整合能力。其“天神之眼”方案中的芯片供应涉及英伟达和地平线等知名供应商，传感器方面则与多家专业厂商合作，确保了硬件性能的稳定性和可靠性。比亚迪在算法研发上也投入巨大，通过自研和合作开发相结合的方式，不断提升智能驾驶算法的精度和效率。
吉利汽车同样在产业链布局上积极进取，通过与科技企业、供应商的紧密合作，构建了较为完善的智能驾驶生态系统。而奇瑞则依托其长期的技术积累和开放的生态合作模式，与华为、英伟达、地平线等顶尖伙伴合作，为其智驾方案提供了强大的技术支持和产业链保障。
从市场层面来看，比亚迪、吉利、奇瑞的智驾方案均以实现“智驾平权”为目标，大幅降低了智能驾驶技术的成本，使得曾经“高高在上”的智能驾驶技术开始走向全民普及。通过分层级的平台化方案，这些智驾方案能够搭载在不同价位的车型上，满足不同消费者的需求。
这些智驾方案还通过优化供应链、整合资源和技术创新，在降低成本的同时保证了智驾性能的基本需求。例如，比亚迪在芯片和传感器的选择上既考虑了性能又兼顾了成本，使其智驾方案能够在不同价位车型上得到广泛应用。
值得注意的是，与早些年“蔚小理”等新势力车企主打的高端智驾相比，“迪吉瑞”代表的传统自主品牌更注重技术的普及性和实用性。通过优化传感器配置、采用合适的芯片和算法，将智驾价格平民化，使更多消费者能够享受到智能驾驶带来的便利和安全。
随着技术的不断进步和市场竞争的加剧，智能驾驶市场将迎来更加广阔的发展空间和深刻的变化。未来，智能驾驶技术将更加成熟和智能化，市场渗透率将进一步提高。同时，车企需要在技术、市场、用户体验和商业模式等方面不断创新和突破，以在智能驾驶时代取得成功和可持续进化。
