在新能源汽车技术日新月异的今天，混动技术不仅为乘用车领域带来了油耗的新低，也为物流重卡行业的节能减排开辟了新路径。面对高速干线物流对成本控制和能效提升的迫切需求，长城汽车近期推出了一项针对商用车市场的重大创新——Hi4-G技术，旨在通过这一先进技术，助力重卡用户实现降本增效。
Hi4-G技术的核心在于其“三擎八挡十模”的先进架构。所谓“三擎”，指的是该系统结合了13L柴油发动机与P2+P2.5双电机，以及8挡重卡混动专用变速器内的两个驱动电机，三者的协同工作使得卡车的综合马力跃升至千匹级别。而“八挡”则是长城汽车技术团队自主研发的全球首款商用车8挡混动专用变速器，这一创新设计进一步提升了传动效率和驾驶体验。“十模”则是Hi4-G系统的智能算法，能够根据不同工况智能切换串联、并联和混联三种驱动模式，确保车辆在起步、堵车、提速、超车、爬坡、巡航、下坡制动、紧急制动、驻车等多种场景下，均能实现低能耗、高效率运行。
在实际应用中，搭载Hi4-G技术的长城汽车在CHTC-TT测试中表现出色，油耗低至29.7L/100km，成为全球首款突破30L油耗大关的重卡车型。这一成绩不仅较第四阶段国标节油17%，还超前满足了未来的排放标准，展现了Hi4-G技术的卓越性能。在真实运营场景中，无论是平原标载、平原快递、山区冷链还是复合工况，Hi4-G重卡均表现出更低的油耗，甚至在某些情况下，其6X4车型的油耗还低于4x2车型。
长城汽车董事长魏建军在发布会上更是信心满满地发起了“油耗挑战”，承诺若友商车型能更省油，Hi4-G将免费用一年。这一举动不仅彰显了长城汽车对Hi4-G技术的自信，也体现了其敢于接受市场检验的勇气。Hi4-G技术的诞生并非仅仅是技术团队的成果，更是卡友群体智慧的结晶。长城汽车通过“技术共创”模式，邀请一线司机全程参与研发，将他们的实际运营痛点转化为技术升级的方向。
例如，徐州卡友范前进提出的“滑行阻力大”问题，促使工程师开发了“智能滑行”功能，取消了强制能量回收，从而提升了滑行距离。昆明卡友李海林针对山区路况的需求，推动了研发大倍率电池，实现了快充快放与双电机联合回收。这些来自卡友的宝贵建议，被长城汽车转化为实际的技术创新，进一步提升了Hi4-G技术的实用性和市场竞争力。
Hi4-G技术的发布，标志着长城汽车在商用车领域迈出了重要的一步。它不仅为行业树立了“技术普惠”的新标杆，还通过卡友共创、真实数据验证和全栈自研实力，展现了长城汽车在技术创新方面的强大实力。随着混动重卡的普及，物流行业的低碳化、高效化转型将按下加速键，而长城汽车作为中国品牌，有望在全球商用车市场实现弯道超车，引领行业发展的新潮流。
