近期，成都市民何先生在计划4月份前往西安出差时，遭遇了预订机票的难题。他惊讶地发现，成都直飞西安的航班数量竟寥寥无几，特别是在他计划出行的当天，竟无航班可选，最终只能无奈选择乘坐火车。
何先生的困惑并非个例。3月27日，记者经过查询了解到，自3月30日起，我国民航开始执行夏秋航季航班计划，换季后成都至西安的直飞航班量急剧减少，每周仅剩下3班，而换季前该航线最多时一天曾有2班直飞。
据记者进一步调查，换季后，成都至西安的往返航线主要由南航执飞，每周二、四、六才有航班，而在周一、三、五、日则几乎没有航班。与此相对，换季前南航和川航都在执飞该航线，航班数量相对较多。
通过飞常准App的数据统计，记者发现成都直飞西安的航线在去年12月大多数日期一天有2班直飞，但进入2025年后，航班量逐渐减少，到如今只有3天飞过2班，其余日期一天只有1班直飞，有时甚至遇到航班取消的情况。
针对航班减少的情况，川航相关工作人员解释说，换季后，川航根据新航季的市场需求对部分航线航班计划进行了优化调整。由于成都至西安的高铁班次密集，且飞机运力紧张，因此取消了该航线的平日航班。不过，该工作人员也表示，航班时刻是保留着的，例如在五一假期期间仍然将执飞，以满足旅客的假期出行需求。
事实上，成都至西安航线的航班量减少并非首次出现。早在2017年，西成客专开通前夕，也正好遇到民航换季，多家航空公司就减少了该航线的航班量或取消运营。当时，单日往返航班量由最多时的10余班骤减至最少仅2班。
业内人士分析认为，成都直飞西安航班量减少的主要原因是受到高铁的冲击影响，而非两地之间交流往来客流量的减少。记者通过“12306”平台查询发现，成都至西安的火车班次频次较高，以4月2日为例，当天从成都开往西安的高铁和动车班次量就有66班，高峰时段1个小时内要发运5班。若加上普通列车班次量，当天达73班。
从成本和时间效率来看，成都至西安的高铁和动车最低票价仅为263元，运行时间大约4小时。而成都飞西安的不含税最低票价为310元，计划飞行时间为1小时35分。虽然飞行时间比高铁快2个多小时，但考虑到出发地赶往机场和目的地从机场进城的时间，两种交通方式的时效大致相当。然而，从出行成本来看，坐飞机比坐火车要高。
火车对短距离航线运营的冲击不仅限于成都至西安线路。此前，成都至重庆线路也因成渝动车的开通而受到影响，航空公司停飞了成都至重庆的往返航班。同时，成都至重庆的客运班车也持续减量。民航界专家指出，随着通达高铁和动车的城市增多，火车对短距离航线运营的冲击越来越大，特别是飞行时间在1.5小时、航线里程1000千米以内的航线，一些航空公司已在尽量避开运营这些航线。
此次换季，成都飞西昌、贵阳、昆明等航线的航班量也有所减少。以成都飞西昌为例，换季后一天只有3班直飞，航班时刻覆盖了早中晚各个时段。
