小米汽车业务近期动态揭示了其稳步发展的轨迹。据天风海外团队的分析，小米汽车预计全年的毛利率将维持在24%至25%之间。为了谨慎管理市场期待，公司决定对高端车型SU7 Ultra的产能采取保守策略，预计全年仅交付2至3万辆。这一策略旨在优化成本结构，预计实现季度性扭亏的时间点可能在第一季度至第二季度之间。
回顾小米集团于3月18日发布的财报，2024年小米汽车业务取得了显著成绩，总收入高达328亿元。首款车型SU7系列表现尤为亮眼，全年共交付13.7万辆，远超原定销售目标。进入2025年，SU7系列持续保持强劲势头，截至2月已连续5个月单月交付量超过2万辆，而高端车型SU7 Ultra的锁单量也已突破1万辆。基于此，小米汽车雄心勃勃地设定了2025年全年交付35万辆的新目标。
详细分析财务数据，小米汽车业务在2024年的毛利率为18.5%，单车平均售价为23.4万元。值得注意的是，该业务的毛利率在第四季度有所上升，达到了20.4%。仅第四季度，汽车业务就贡献了163亿元的收入，相关业务收入为3亿元，总营收达到167亿元。尽管当季经调整后的净亏损为7亿元，全年累计经调整净亏损为62亿元，但这些数据反映出小米汽车业务正在逐步改善其盈利状况。
小米汽车业务的整体发展趋势呈现出积极态势。毛利率逐季提升，SU7系列车型持续受到市场欢迎，而高端车型SU7 Ultra也成功获得了消费者的认可。尽管目前仍处于亏损阶段，但小米通过精细的产能管理和成本控制策略，正在有条不紊地推动汽车业务向盈利迈进。随着2025年产能的逐步增加和交付目标的提升，小米作为跨界造车的新势力，其能否如期实现季度性扭亏，将成为衡量其业务进展的重要标志。
